Sukhoi Supersonic Business Jet
Sukhoi Supersonic Business Jet
Sukhoi Supersonic Business Jet (SSBJ, С-21) — это проект сверхзвукового пассажирского самолёта бизнес-класса, который разрабатывался ОКБ Сухого. В поисках финансирования ОАО Сухой сотрудничала по данному проекту с компаниями Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace, а также рядом китайских компаний. На сегодняшний день дальнейшая судьба С-21, равно как и Ту-444 остаётся неясной.
История разработки
В 1981 году была начата разработка С-21 и его более крупной модификации С-51 по инициативе главного конструктора ОКБ Сухого на тот момент Михаила Петровича Симонова. Руководил проектом заместитель главного конструктора Михаил Асланович Погосян. Анализ коммерческой эксплуатации самолётов Конкорд и Ту-144 показал, что в связи с ростом цен на авиатопливо сверхзвуковые самолёты не могут конкурировать с более экономичными дозвуковыми лайнерами в сегменте массовых перевозок. Количество пассажиров, готовых ощутимо переплачивать за скорость движения невелико и определяется, в основном, представителями крупного бизнеса и высшими чиновниками. При этом приоритетными маршрутами движения являются авиалинии, которые соединяют мировые столицы.
В процессе работы над самолётом прорабатывались различные варианты компоновки — с 2, 3 или 4 двигателями. Развал Советского Союза послужил причиной к прекращению финансирования программы со стороны государства. ОКБ Сухого начало поиск независимых инвесторов на проект.
В 1993 году инвесторы на проект были найдены в России и работа над проектом была возобновлёна. 25 млн долларов, полученные от инвесторов позволили достичь стадии завершения проектирования. Были проведены наземные испытания двигателей, а также испытания моделей самолёта в аэродинамических трубах.
В 1999 году проект самолёта был представлен на авиасалоне Ле-Бурже, тогда же Михаил Петрович Симонов заявил, что для завершения всех работ по самолёту и начала выпуска серийных лайнеров понадобиться ещё около 1 миллиарда долларов. При полном и своевременном финансировании самолёт мог впервые подняться в воздух в 2002 году, а стоимость единицы составила бы около 50 миллионов долларов. Рассматривалась возможность продолжения совместной работы над проектом с французской компанией Dassault Aviation, однако контракт не состоялся.
В 2000 году ОКБ Сухого пробовало найти инвесторов на данный проект в Китае. В настоящее время инвестиции для завершения разработки и создания самолётов не найдены и дальнейшая судьба С-21 остаётся неясной.
