M578
M578 — лёгкая бронированная ремонтно-эвакуационная машина США 60-х годов. Была разработана на шасси М110 и САУ М107 в конце 50-х. Применялась во время Вьетнамской войны.
История создания и производства
В сентябре 1956 года было принято решение о разработке семейства лёгких авиатранспортабельных САУ на общем шасси. Две из них (М110 и М107) были приняты на вооружение. Уже месяц спустя фирме Pacific Car & Foundry был выдан контракт на разработку машин семейства и постройку их прототипов. Два построенных прототипа, которым были присвоены обозначения T119 и T120 использовали общее частично бронированное шасси САУ, но отличались наличием у второго бронированной башни, защищавшей крановую установку и места оператора крана и крановщика.
В марте 1959 года на Абердинском полигоне проводились технические испытания прототипа T119, после чего БРЭМ была переведена в Форт-Силл для войсковых испытаний, завершённых в декабре того же года. 2 марта 1959 года прототип T120 был отправлен в Форт-Нокс, для войсковых испытаний.После дальнейших испытаний, T120E1 был принят на вооружение как стандартный, под обозначением Лёгкая гусеничная бронированная ремонтно-эвакуационная машина M578.
Заказ на серийное производство M578 был выдан фирме FMC и первая серийная БРЭМ сошла с конвейера в октябре 1962 года. В дальнейшем производство M578 осуществляли также Pacific Car & Founry и Bowen-McLaughlin-York. Средняя контрактная стоимость машины для партии из 388 M578 производства Bowen-McLaughlin-York, заказанных для Армии США в 1975—1976 годах, составляла 171 000 $.
Конструкция
Броневой корпус и башня. Корпус машины выполнен из стальных листов высокой прочности и имеет бронированную кабину.
Инженерное оборудование. Машина оборудована подъемным краном (с максимальной грузоподъемностью 15 тонн), тяговой и грузовой лебёдками, расположенными на полноповоротной платформе в бронированной кабине; в кабине также размещены органы управления краном и сиденья оператора и такелажника.
Приводы стрелы, поворота крана, лебёдок - гидравлические. Машина оборудована откидным сошником и выключающейся подвеской.
Двигатель и трансмиссия. Силовая установка - 8-цилиндровый дизельный двигатель. Силовая передача гидромеханическая.
Ходовая часть. M578 выполнена на универсальном гусеничном шасси T249.
