Fairchild C-119 Flying Boxcar
Fairchild C-119 Flying Boxcar - средний военно-транспортный самолет, разработанный американской фирмой Fairchild на базе транспортного самолета С-82 Packet. В течение 1947 года компания Fairchild разработала усовершенствованный вариант самолета С-82 - опытный экземпляр XC-82B, являвшийся модернизированным серийным самолетом С-82А. В первую очередь он отличался кабиной экипажа, передвинутой в нос самолета, и 28-цилиндровыми звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-4360-4 Wasp Major мощностью 2650 л.с. Самолет был запущен в производство под обозначением C-119 Flying Boxcar (летающий грузовой вагон).
История
Серийные самолеты имели фюзеляж, расширенный на 0,36 м, усиленную конструкцию для работы с большей нагрузкой и более мощные двигатели R-4360-20. Способные вмещать до 62 десантников и обладавшие увеличенной грузовместимостью, самолеты С-119 отлично зарекомендовали себя во время операций в Корее и Вьетнаме.
В 1961 году компания Steward-Davis Inc. разработала Jet-Pak - вариант самолета С-119. На нем был установлен турбореактивный двигатель Westinghouse J34-WE-36 с тягой 1542 кгс в специально разработанном обтекателе на верхней поверхности центроплана крыла. По крайней мере, 26 самолетов С-119 индийских ВВС имели более мощный реактивный двигатель Orpheus для обеспечения эксплуатации с увеличенной полезной нагрузкой в условиях "жарко и высоко".
С-119 представляет собой глубоко модернизированный Fairchild C-82 Packet, производившийся в 1945-1948 гг., и использовавшийся Тактическим авиакомандованием и Военно-транспортной службой США на протяжении девяти лет. За это время были обнаружены серьёзные конструкционные проблемы самолёта, для устранения которых была предпринята модернизация.
В отличие от C-82, кабина С-119 была сдвинута вперёд, что отразилось на улучшении аэродинамических свойств, увеличении вместимости грузового отсека и размеров перевозимых грузов. Каркас С-119 был усилен, увеличилась мощность поршневых двигателей. Прототип С-119, получивший обозначение XC-82B, совершил первый полёт в ноябре 1947, серийное производство самолёта было развёрнуто в декабре 1949.
Страны использования
- Бельгия.
ВВС Бельгии получили 40 новых самолётов и 6 снятых с консервации в США.
- Бразилия.
ВВС Бразилии получили 13 самолётов из состава ВВС США. 2-я эскадрилья 1й транспортной группы
- Канада.
Королевские Канадские ВВС получили 35 новых самолётов.
- Китайская Республика (Taiwan)
ВВС Тайваня получили 114 списанных из ВВС США самолётов.
- Эфиопия.
ВВС Эфиопии получили 8 списанных из ВВС США самолётов.
- Франция.
Французские ВВС, действовавшие в Индокитае, получили 114 самолётов от ВВС США в аренду.
- Индия.
Индийские ВВС получили 79 самолётов.
- Италия.
Итальянские ВВС получили 40 новых самолётов, пять были переведены из авиапарка ООН и 25 снятых с консервации.
- Иордания.
Королевские Иорданские ВВС получили 4 списанных из ВВС США самолёта.
- Марокко.
Королевские Марроканские ВВС получили 12 списанных из ВВС США самолётов и 6 канадских.
- Норвегия.
Королевские Норвежские ВВС получили 8 самолётов с консервации из Бельгии.
- Испания.
Испанские ВВС получили 10 бывших бельгийских самолётов, которые были доставлены в страну, но в дальнейшем от их использования отказались.
- Южный Вьетнам.
ВВС Южного Вьетнама получили 91 самолёт из ВВС США.
- ООН.
Пять списанных из ВВС США C-119 сначала использовались ВВС Индии, а затем были переданы Итальянским ВВС.
- США.
- ВВС США
- Корпус морской пехоты США
- ВМС США