7 Января

7 января 1928 — Первый полёт самолёта У-2 («Кукурузник») конструкции Н. Н. Поликарпова

У-2 — это многоцелевой биплан, разработанный в 1928 году под руководством Н. Н. Поликарпова. Является одним из наиболее массовых самолётов в мире.

Описание самолёта

По схеме самолёт У-2 представляет собой типичный биплан с мотором воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л. с. Этот самолёт получил широкое применение сельском хозяйстве, связи, а также других областях. Существовали санитарные и штабные, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые, пассажирские и многие другие модификации. В 1932 году был разработан учебно-боевой вариант У-2 (У-2ВС), который мог брать с собой шесть 8-килограммовых бомб на держателях, а в задней кабине машины располагалась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

С началом Великой Отечественной войны производство У-2 было организовано на авиазаводе № 387. Имевшиеся в наличии стандартные варианты У-2 были переделаны в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка осуществлялась как на серийных заводах, так и в ОКБ Поликарпова, а также в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имела большое количество различных вариантов. Бомбовая нагрузка варьировалась от 100 кг до 350 кг.

В зависимости от целей и изменений летные качества У-2 колебались. Однако во всех случаях самолет оставался легким, надежным и послушным в управлении. У-2 мог совершать посадку и взлет на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Вес пустого самолета в учебном варианте — 635—656 кг, в других — до 750 кг; взлетный — от 890 до 1100 кг, с бомбами — до 1400 кг. Скорость максимальная — от 130 до 150 км/час, крейсерская — 100—120 км/час, посадочная — 60-70 км/час, потолок — 3800 м, разбег и пробег — 100—150 м. После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт в честь его создателя переименовали в По-2. У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин.