26 Июня

26 июня 1936 — свой первый полёт осуществил первый прототип двухвинтовой машины Focke-Wulf Fw 61 — первого во всем мире абсолютно успешного вертолёта.

Focke-Wulf Fw 61 — первый опытный одноместный удачный вертолёт. Несмотря на то, что первым вполне управляемым вертолетом стал вертолет Бреге-Дорана в 1935 году, он в значительной степени уступал Fw 61 по характеристикам.

Создание

Разработан конструктором Генрихом Фокке. Осуществил первый полёт 26 июня 1936 года. На аппарате устанавливался звёздообразный двигатель Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт. Он был помещён в носовой части фюзеляжа и с помощью приводов приводил в движение 2 смонтированных на выносных консолях трёхлопастных винта, вращавшихся в противоположные стороны. Всего были построены 2 машины. После ухода Генриха Фокке из фирмы «Focke-Wulf» и организации 27 апреля 1937 года совместно с лётчиком Gerd Achgelisновой фирмы «Focke-Achgelis» вертолёт был переименован в Fa 61.

Рекорды

25 июня 1937 года была достигнута высота в 2440 м (8000 футов), вертолёт оставался в воздухе на протяжении 1 часа 20 мин. 49 секунд. Эвальд Рольфс 26 июня 1937 года установил рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту — 122,55 км/час (76,15 миль/час), а также рекорд дальности полета по прямой — 16,4 км (10,19 мили) и рекорд дальности при полёте по замкнутому маршруту — 80,6 км (59,09 мили).

Тактико-технические характеристики

• Экипаж: 1 человек.
• силовая установка: один 7-цилиндровый ПД Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт.
• диаметр несущих винтов: 7.0 м,
• длина: 7.3 м,
• высота: 2.65 м, взлётный вес: 950 кг, вес пустого: 800 кг, предельная скорость: 112 км/ч,
• крейсерская скорость: 100 км/ч,
• динамический потолок: 2620 м,
• дальность полёта: 230 км.