ЯСП
ЯСП — это опытный советский полугусеничный бортовой артиллерийский тягач межвоенного периода. В 1934 году был создан на основе грузового автомобиля Я-5 «Красный путиловец». Гусеничный движитель тягача ЯСП был выполнен по образцу французскихполугусеничных тягачей фирмы Somua. Был выпущен в единственном экземпляре. В дальнейшем не развивался по причине того, что его разработка не соответствовала направлению работ НАТИ по полугусеничным автомобилям.
История создания
В начале 1930-х годов Управления Механизации и Моторизации РККА поставило перед Ярославским государственным автомобильным заводом задачу по разработке полугусеничной модификации грузовика Я-5 с движителем по типу французских вездеходов Somua MCG. Однако работы прекратились в связи с тем, что завод был очень загружен разработкой новых машин. Только январе 1934 года на заводе «Красный путиловец» был собран опытный образец автомобиля. В качестве базового шасси послужилсерийный грузовик Ярославского автомобильного завода Я-5, за основу же при разработкегусеничного движителя была взята конструкция французского тягача Somua MCG-4. На военных испытаниях автомобиль показал в целом положительные результаты — основным выявленным недостатком машины было низкое качествогусеничной ленты, изготовленной заводом «Промтехника». Тем не менее, дальнейшая доводка машины не проводилась, все работы по ней были практически сразу после завершения испытаний были прекращены. Основной причиной этого, лишь усугублённой неудовлетворительным качеством имеющихся отечественных гусеничных лент, послужило категорическое несоответствие ЯСП магистральному направлению работ по полугусеничным автомобилям, проводившихся в НАТИ. Машина была фактически забыта, и дальнейшая судьба единственного построенного её экземпляра неизвестна.
Описание конструкции
ЯСП представлял собой полугусеничный бортовой артиллерийский тягач, созданный на укороченной базе тяжёлого грузового автомобиля Я-5 по образцу французского полугусеничного артиллерийского тягача Somua MCG-4, от которого была заимствована общая компоновка машины и конструкция гусеничного движителя. ЯСП имел переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку и предназначался для буксировки зенитных орудий одновременно с транспортировкой расчёта. Машина могла перевозить груз массой до 2 тонн на бортовой грузовой платформе, а также буксировать артиллерийские орудия или прицепы массой до 5 тонн или до 7 тонн. Как и базовая машина, тягач оснащался закрытой кабиной на деревянном каркасе.
