Цементовоз-судно
Содержание |
Цементовоз-судно
Цементовоз — специализированное судно, предназначенное для перевозки бестарного цемента, а также иногда для перевозки других порошковых материалов, таких как окись алюминия, гипс.
Такие суда имеют полностью герметичные трюма и специальные механизмы для погрузки и выгрузки груза.
На конец 2009 года в мире насчитывалось около трехсот подобных судов дедвейтом от 1000 до 60000 тонн и еще около 200 судов до 1000 тонн, ограниченных в плавании по внутренним путям.
История создания и развитие
Резкий рост строительной индустрии в мире в XX веке привел к необходимости создания специализированного судна для перевозки цемента.
Требования к такому судну были очень жесткие из-за специфических свойств цемента, таких как:
гидрофильность;
сильная пыльность;
высокая абразивность;
вредное воздействие на организм обслуживающего транспортировку персонала;
трудности чистки трюмов и палубы после перевозки.
Цемент — это ярко выраженный влагорежимный груз, который следует оберегать от увлажнения.
Под действием воды он теряет свои вяжущие свойства, превращается из порошка в монолит и не может быть использован по назначению.
При этом он еще и сильно пылящий груз.
Несмотря на все принимаемые меры, мельчайшая цементная пыль покрывает все вокруг на расстоянии до 100—150 м от места проведения грузовых работ.
Этот груз характеризуется высокими абразивными свойствами, попадая на трущиеся детали перегрузочных и других механизмов, он способствует ускорению их износа.
Цементовозы начали строить еще в конце XIX века в США для работы на Великих озёрах Северной Америки.
Самый старый цементовоз, который до сих пор работает в Северной Америке — St. Marys Challenger, спущенный на воду в 1906 году под именем «William P. Snyder».
Судно грузоподъемностью 10250 тонн и с максимальной летней осадкой 6,63 м имеет 8 трюмов и вполне современную систему выгрузки с донной поддувкой груза (air slides), конвейерной лентой, ковшевыми элеваторами (bucket elevators) и бумом длиной 14,63 м.
Погрузка цементовозов
Пневматическая погрузка
Установка гибкого шланга с борта цементовоза
При пневматической погрузки судна, цемент, смешанный с воздухом, под высоким давлением нагнетается в трюма судна из береговых силосов через систему стальных труб и гибких шлангов.
Движение цемента внутри трубопровода достигается путем смешивания частиц цемента с воздухом.
Когда эта смесь получает свойства жидкости, она становится транспортабельной на больших скоростях. На самом судне цемент по системе труб распределяется по трюмам.
При погрузке система фильтров судна находится постоянно в работе для обеспечения удаления избыточного воздуха и легкого осядания цемента по всей площади трюма.
Для получения наилучшего результата три необходимых условия должны выполняться: точки приёма цемента на борту судна должны иметь то же сечение и конфигурацию, что и береговая труба;
судовая система фильтров должна быть соответствующей производительности, не меньшей, чем береговая система подачи цемента;
на берегу и на судне необходимы краны и погрузочные устройства для установки и поддержания погрузочного шланга
Механическая погрузка
При механической погрузке используется обычно судовой погрузчик — loader.
Груз на него поступает по крытой конвейерной ленте.
Loader может подсоединяться как непосредственно напрямую в трюм через горловины танков, так и через хоппера.
Попадая сначала в хоппер, цемент затем по системе так называемых air slide распространяется по трюму, равномерно заполняя всё его пространство.
Погрузка через хоппера предпочтительнее, так как заполняется весь объем трюма, а не только пространство под горловиной при непосредственной погрузке.
При таком способе погрузки следует учитывать не только ограничивающую осадку, но и высоту надводного борта, так как береговой loader ограничен в высоте поднятия стрелы погрузчика.
Также как и при пневматической погрузки судовая система фильтров должна работать, но с гораздо меньшей нагрузкой.
При погрузке горловины танков и хопперов должны соответствовать сечению берегового погрузчика.
Преимущества и недостатки
Преимущества
решение проблемы сильной пыльности за счет использования полностью герметизированной системы;
исключение попадания воды на груз при транспортировки, погрузочно/выгрузочных работ;
уменьшение расходов на чистку трюмов и содержание судна;
уменьшение вреда экологии;
уменьшение вреда здоровью обслуживающего персонала;
уменьшение времени стоянки судна у причала при выгрузке.
Недостатки
необходимость в специальных портовых терминалах, системе труб, систем хранения (силосов);
слабый уровень автоматизированных систем управления грузовыми работами;
некомпетентность обслуживающего персонала;
малая износостойкость материалов и механизмов из-за повышенной абразивности цемента.
