Фрикционная муфта

Фрикционная муфта

Фрикционная муфта (устар. — фрикцион) — это устройство передачи вращательного движения посредством силы трения скольжения.

Принцип работы

По назначению различают предохранительные и сцепные фрикционные муфты. Сцепная фрикционная муфта (муфта сцепления), предназначена для разъединения и плавного соединения входного и выходного валов посредством трения. Во время включения в работу сцепных фрикционных муфт крутящий момент на ведомом валу возрастает поступательно и пропорционально увеличению силы взаимного прижатия поверхностей трения. Это предоставляет возможность соединять валы под нагрузкой и с ощутимой начальной разницей их угловых скоростей. В процессе включения муфта пробуксовывает, а разгон ведомого вала осуществляется плавно, без ударов.

Предназначение предохранительной муфты состоит в разобщении входного и выходного валов в случае превышения предельной величины крутящего момента. По типу трущихся поверхностей различают муфты дисковые, конусные, барабанно-ленточные, барабанные. По способу создания сил трения различают муфты с грузовым, центробежным, кулачковым, гидравлическим, пружинным, электромагнитным и пневматическим нажимом. По типу сил трения различают муфты сухого трения и муфты, работающие в масле.

Классификация фрикционных муфт

Фрикционные муфты по форме рабочих поверхностей бывают следующих видов:

• дисковые, рабочими поверхностями которых являются плоские торцевые поверхности дисков;
• цилиндрические.
• конусные,

На механических транспортных средствах применяется сцепление. Фрикционная муфта гусеничного трактора Служит для отсоединения одного из бортов при повороте.

Устройство

• Ведущие диски.
• Ведущий барабан.
• Ведомые диски.
• Ведомый барабан.
• Стяжные пальцы.
• Нажимные пружины.
• Выжимной подшипник.
• Отжимной диск.
• Вилка выключения муфты.

Принцип действия

При прямолинейном движении — пакет дисков прижат отжимным диском за счёт пружин, и вращение передаётся от центральной передачи через фрикционную муфту на бортовой редуктор. При повороте — усилие от рычага управления передаётся через сервомеханизм на вилку выключения муфты. Вилка оттягивает выжимной подшипник и отжимной диск. Он отходит от пакета дисков и освобождает их, при этом сжимаются пружины. Ведущие диски начинают пробуксовывать относительно ведомых. Борт становится неведущим, а другой (ведущий) борт начинает заворачивать трактор.