ФАИ (бронеавтомобиль)

ФАИ (бронеавтомобиль)

ФАИ — это советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработка бронеавтомобиля осуществлялась на базе шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1 (ФАИ-М) или «Форд-А» (ФАИ). За все время производства было выпущено чуть более 1000 бронеавтомобилей ФАИ-М и ФАИ, что делает эти бронеавтомобили вторыми по массовости в РККА в предвоенное время (после БА-20).

История создания

С 31 мая 1929 года на основании договора о сотрудничестве между правительством СССР и фирмой «Форд», «Форд» начал поставки в СССР комплектующих для сборки автомобилей «Форд-А», «Форд-Тимкен» и «Форд-АА». С февраля 1930 года в Нижнем Новгороде на заводе «Гудок Октября» была начата сборка автомобилей.

На базе шасси автомобиля «Форд-Тимкен» планировалось разработать пушечный бронеавтомобиль, а на шасси «Форда-А» - лёгкий бронеавтомобиль. К середине 1932 года были готовы рабочие чертежи новой машины. В начале 1933 броневик был принят на вооружение под индексом ФАИ («Форд-А, Ижорский») и запущен в производство.

В 1935 году КБ Ижорского завода было предложено разработать новый бронеавтомобиль легкового автомобиля ГАЗ-М1, производство которого началось на Горьковском автомобильном заводе. К концу года была разработана бронемашина, которая внешне напоминала ФАИ, однако отличалась от предшественницы видоизмененной башней, более просторным боевым отделением, и возможностью установки радиостанции.
В начале 1936 года эта машина была принята на вооружение под названием БА-20 и пошла в серию. Однако в результате несогласованности действий различных предприятий, производство бронекорпусов для ФАИ на Ижорском заводе ещё какое-то время продолжалось. Когда оно, наконец, было прекращено, выяснилось, что в цехах завода скопилось более трехсот бронекорпусов этих машин. Поскольку выпуск «Форда-А» к тому времени уже был прекращён, было принято решение установить имеющиеся бронекорпуса на шасси автомобиля М-1. В ноябре 1938 — январе 1939 года такой «гибридный» броневик был испытан на НИИБТ-полигоне Кубинке, получил положительные отзывы военных и был принят на вооружение. Гибрид, получивший название ФАИ-М, отличался от прародителя более длинной базой, на заднюю часть которой монтировался дополнительный топливный бак и кронштейн для крепления запасного колеса.