Т-20 «Комсомолец»
Т-20 «Комсомо́лец» — советский гусеничный бронированный артиллерийский тягач межвоенного периода.
История создания
В межвоенный период артиллерийское оружие стремительно развивалось двигаясь в направлении повышения дальности стрельбы орудий, усиления их огневого могущества, маневренности на поле боя. В 1930-х годах значительное место в Красной Армии заняла батальонная и противотанковая артиллерия, представленная тогда лёгкими 45-мм пушками образца 1932 года, 37-мм пушками образца 1930 годаи , а также полковой 76,2-мм пушкой образца 1927 года. Ей была необходима особо высокая маневренность при смене огневых позиций, которая не уступала бы маневренности танков противника. Для был нужен подвижный, лёгкий, малогабаритный гусеничный тягач «переднего края». Разработать такие машины могли те машиностроительные предприятия и автотранспортные заводы, которые занимались постройкой танкеток и легких разведывательных танков.
В 1935 году в Научном автотракторном институте (НАТИ) по образцу быстроходного трактора «Мармон-Херингтон» был спроектирован первый тягач «Пионер. Машина была предельно узкой и короткой. Масса ее составляла всего 1500 кг. Место водителя находилось посередине, прямо над коробкой передач, и было прикрыто спереди защитным кожухом. За ним по бортам имелось по три сиденья спинками внутрь, где боком тесно размещались бойцы орудийного расчета так, что их ноги почти касались земли за границами гусениц. В 1936 году на московском заводе № 37 имени Орджоникидзе была выпущена первая партия «Пионеров» (50 машин), которые участвовали в параде 7 ноября на Красной площади. Производство их продолжалось по 1937 год. Были они и в войсках, но не прижились ввиду неустойчивости при езде и поворотах, низких тяговых свойств и малой вместимости, хотя и развивали скорость до 50 км/ч. Такая бронированная модификация тягача вскоре была создана в НАТИ и построена в двух вариантах: «Пионер Б1» (расчет сидит ногами наружу) и «Пионер Б2» (ногами внутрь). Машина, в основе своей и без того не очень удачная, получилась еще хуже, что стало очевидным для конструкторов завода № 37, только что сдавших в серийное производство хорошо отработанный малый плавающий танк Т-38, не имевший основных недостатков Т-37A. Поэтому довольно быстро, в конце 1936 года, под руководством главного конструктора завода Н. А. Астрова был создан полноценный быстроходный бронированный гусеничный тягач «Комсомолец» Т-20 (заводской индекс 020) для обслуживания в первую очередь противотанковой и полковой артиллерии.
