Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева

ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК им.Г. М. Бериева) — это авиастроительный комплекс, который расположен в Таганроге. 1 октября 1934 года – это день основания предприятия. Это было осуществлено в соответствии с Приказом № 244/260 по ГУАП. Пост главного конструктора занял инженер Г. М. Бериев. Основная испытательная база предприятия - это аэродром Таганрог-Южный.

История

Деятельность ЦКБ МС была начата с организации серийного производства гидросамолета МБР-2 с мотором М-17 и разработки корабельного разведчика КОР-1. Конструирование серийного МБР-2 проводилось заводом № 31, при котором и было открыто ЦКБ МС. Параллельно с разработкой КОР-1 производилась модернизация самолета МБР-2. Были установлены новые двигатели М-34, М-107, закрытая кабина экипажа, а также усовершенствован внешний вид самолета, разрабатывались варианты для перевозки пассажиров и грузов. В общей сложности до 1940 года было построено 1365 таких машин, включая пассажирский и транспортный варианты МП-1 и МП-1Т. Эти машины были основным самолетом морской авиации страны. В 1938 году на этом самолете летчицы М. Раскова, П. Осипенко и В. Ломако установили 6 международных рекордов, совершив дальний перелет по маршруту Севастополь-Киев-Новгород-Архангельск. В 1935 году в ЦКБ МС успешно идет разработки дальнего морского разведчика МДР-5, но в серию он не пошел, так как уже был готов МДР-6 конструкции И. В. Четверикова. В 1938 году был создан новый гидросамолет МБР-7, но после двух катастроф опытных машин работы по нему были прекращены. В 1963 году для исследовательских целей создается гидролет Гл-1. На нем исследовались вопросы движения вблизи водной поверхности и влияния экранного эффекта. 10 октября 1989 года Таганрогский машиностроительный завод переименован в Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК). Сейчас на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении готовится к выпуску самолет-амфибия Бе-103, предназначенный для перевозки 5-6 пассажиров. Находятся в стадии разработки многоцелевые самолеты-амфибии Бе-112 и Бе-114. Разрабатываются перспективные проекты будущих гигантских самолетов-амфибий с взлетной массой свыше 1000 тонн. Коллектив ведет работы и по другим перспективным темам.