ТИЗ АМ-600

ТИЗ АМ-600

ТИЗ АМ-600 — это модель мотоциклов, которые выпускались с 1935 по 1941 годы Таганрогским инструментальным заводом, а в 1941-1943 годах, после эвакуации — Тюменским мотоциклетным заводом. Применялся Красной армией во время Великой Отечественной войны.

История

В 1935 году в Наркомтяжпром СССР было принято решение о выпуске на ТИЗе советского двойника английского мотоцикла BSA модели «Sloper» с 600-кубовым с четырехступенчатой коробкой передач и нижнеклапанным двигателем. 1 мая 1935 года были построены первые три мотоцикла. В 1936 году было утверждено серийное производство мотоцикла. В испытательном пробеге на 7000 км по Памиру и во Всесоюзных соревнованиях по мотоспорту мотоциклы ТИЗ АМ-600 показали отличные результаты. Мотоциклы ТИЗ АМ-600 обрели репутацию надежных и долговечных машин, благодаря высокой технической культуре производства. Выпускались с коляской, а для нужд армии и НКВД — с турелью для пулемёта. Также на ТИЗе было налажено производство двигателей для этих мотоциклов. Кроме того, это были самые мощные советские мотоциклы на тот момент. В 1941 году производство мотоцикла было эвакуировано на Тюменский мотоциклетный завод, где он собирался до 1943 года.

Описание

Мотоцикл ТИЗ АМ-600 был оборудован одноцилиндровым нижнеклапанным 595-кубовым двигателем, мощностью 16,5 л.с., четырехступенчатой коробкой передач в отдельном картере, комбинированной системой смазки, трубчатой рамой, которая соединяется пайкой с литыми элементами, многодисковым «сухим» сцеплением, параллелограммной вилкой, рулём, закреплённым к вилке через резиновые амортизирующие втулки, глубокими крыльями и взаимозаменяемыми колёсами с прямобортными шинами размерностью 4,00 — 19. В отличие от прототипа вместо кованой балки, объединенной с рулевой головкой, применили сварную треугольную ферму из труб. Седло также сделали другим. Рукоятки управления сцеплением и тормозом — немецкого типа. В остальном машина оставалась типично английской: тормозная педаль под левой ногой, кикстартер — справа, передачи переключались рычагом, а не педалью. Двигатель работал на бензине с октановым числом 66, а в качестве смазки использовалось масло «Автол — 8».