Полугусеничный автомобиль ГАЗ-ВМ
ГАЗ-ВМ (НАТИ-ВМ) представляет собой опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости со съёмным гусеничным движителем. Создан в 1937 году НАТИ на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1. Серийно не выпускался. Всего было построено два экземпляра машины.
История создания
В 1937 году была осуществлена постройка опытных образцов разработанного коллективом НАТИ автомобиля ГАЗ-ВМ. Он стал последним полугусеничным автомобилем разработанным институтом в межвоенный период . Отличались они типами кузовов — грузопассажирский с кузовом типа «пикап», а также пассажирский вариант с кузовом типа «фаэтон» (планировался для использования в качестве штабной машины). Государственные испытания, которые проводились в два этапа — с декабря 1937 по март 1938 годов и с апреля по июль 1938 года — позволили выявить ряд существенных недостатков, однако впоследствии они не были доработаны в связи с созданием в том же году полноприводного штабного автомобиля ГАЗ-61. Исходя из этого дальнейшая работа над полугусеничным ГАЗ-ВМ была сочтена нецелесообразной.< /p >
Описание конструкции
Компоновка машины — переднемоторная, заднеприводная. Кузов «фаэтон» — двухдверный пятиместный. В передней части салона располагались два передних сиденья с откидывающимися на шарнирах и складывающимися спинками, под правым предусматривалось место для установки ящика с инструментами; в задней части салона — трехместное сиденье и откидные столики. Багажник располагался в кормовой части кузова.
Кузов «пикап» — двухдверный двухместный, с переделанной из кузова серийной ГАЗ-М-1 кабиной и грузовой платформой специальной разработки. Последняя, помимо собственно перевозки грузов, позволяла при установке вдоль бортов двух съёмных сидений с узкой спинкой осуществлять также перевозку шести пассажиров.
Сохранившиеся экземпляры
По данным реставрационной мастерской «Молотов Гараж» по крайней мере один из экземпляров машины сохранился до наших дней и на текущий момент находится на реставрации.
