Полубронированный артиллерийский тягач
АТ-П («Полубронированный артиллерийский тягач») — это советский лёгкий полубронированный гусеничный артиллерийский тягач периода 1950-х годов. В 1951 – 1952 годах был разработан в ОКБ Мытищинского машиностроительного завода. Выполнял роль лёгкого быстроходного тягача переднего края. В 1954 – 1962 годах осуществлялось серийное производство АТ-П. Также на базе АТ-П был разработан ряд специализированных машин. В 1950 – 1960-х годах активно использовался большей частью для буксировки 100-ммполевой пушки БС-3 и орудий дивизионной артиллерии. В 1998 году АТ-П был официально АТ-П был снят с вооружения ВС РФ.
Конструкция
Трансмиссионное отделение АТ-П располагалось в лобовой оконечности, объединённого моторного отделения, за ним в лобовой части корпуса - отделения управления, и в кормовой части - отделения расчёта. Экипаж тягача состоял из трёх человек: командира расчета, стрелка и механика-водителя.
Вооружение. Вооружение АТ-П состояло из 7,62-мм пулемёта СГМ, размещённого в правой лобовой части корпуса в шарнирной установке, обеспечивавшей ему углы горизонтального наведения ±30°. Боекомплект пулемёта составлял 1000 патронов в 4 лентах, снаряжённых в магазин-коробки.
Двигатель и трансмиссия. На АТ-П устанавливался рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ЗИС-123Ф, развивавший мощность в 110—117 л.с. при 2900—3000 об/мин. Двигатель размещался в отделении управления вдоль продольной оси машины, в правой части отделения, позади места стрелка, размещались водный и масляный радиаторы. Силовой агрегат вместе с главной передачей и механизмами поворота объединялся в конструктивный блок, монтировавшийся на общем подрамнике, установленном в корпусе машины на резиновых подушках, и рассчитанный на быструю замену. Два топливных бака ёмкостью 270 литров размещались в кормовом отделении под сиденьями расчёта.
В состав трансмиссии АТ-П входили:
- Двухдисковый главный фрикцион;
- Пятиступенчатая механическая коробка передач;
- Коническая главная передача;
- Механизм поворота по типу бортовых фрикционов, состоявший из многодисковых бортовых фрикционов сухого трения и ленточных бортовыхтормозов;
- Однорядные бортовые передачи.
