Полковник Безмолитвенный (бронетрактор)
Полковник Безмолитвенный (бронетрактор)
«Полковник Безмолитвенный», знаменитый помимо прочего просто как «Клейтон» — белогвардейский полугусеничный бронированный трактор периода Гражданской войны в России. Был создан в единственном экземпляре на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году, но оказался малопригоден для ведения боевых действий в связи перетяжелённости конструкции и применялся только в качестве учебной машины.
Описание конструкции
«Полковник Безмолитвенный» имел компоновку с месторасположением моторного отделения в носовой, управления отделения в центральной и боевого отделения в кормовой части корпуса. Машина имела довольно большой для своего класса экипаж — 11 человек; по размеру экипажа среди существовавших в то время танков она уступала лишь тяжёлому немецкому A7V, экипаж которого состоял из 18 человек.
Броневой корпус
Машина имела броневой корпус коробчатой формы со скруглёнными носовым и кормовым окончаниями и крышей, имевшей в поперечнике полукруглую форму. Переднее поворотное колесо выходило за пределы бронекорпуса и вовсе не имело дополнительной защиты.
Вооружение
Вооружение машины состояло из одного 76,2-мм полевого орудия в кормовой части и 6 7,62-мм пулемётов«Максим» обр. 1910 г., огонь из которых вёлся через амбразуры.
Двигатель и трансмиссия
Силовая установка базового шасси — рядный 6-цилиндровый (с верхним месторасположением клапанов) бензиновый двигатель водяного охлаждения, производства английской компании National Gas Engine[3]. Пуск двигателя осуществлялся с помощью пусковой рукоятки («кривого стартёра»). Трансмиссия — механическая.
Ходовая часть
Ходовая часть машины — полугусеничная, состоявшая из заднего гусеничного движителя и одного переднего металлического управляемого колеса большого диаметра. Гусеничный движитель машины, применительно к 1 борту, состоял из переднего направляющего колеса с механизмом натяжения и заднего ведущего колеса, имевших большой диаметр и выполнявших кроме того опорную функцию, семи опорных катков небольшого диаметра и трёх поддерживающих катков. Подвеска — жёсткая.
