Поглощающий аппарат
Поглощающий аппарат
Поглощающий аппарат — это компонент автосцепного устройства, предназначенный для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также снижения продольных сжимающих и растягивающих усилий, передающихся через автосцепку на раму рельсового подвижного состава (локомотив, вагон). Выполняет функцию буферов, однако расположен внутри рамы. Усилия от автосцепки передаются через специальный тяговый хомут, за счет которого поглощающий аппарат постоянно работает на сжатие.
Ввиду высоких воспринимаемых усилий при небольшом ходе автосцепки, поглощающий аппарат должен иметь высокую поглощающую способность (от нескольких десятков кДж), однако быть при этом относительно компактным. Различают поглощающие аппараты, обычно, по типу рабочего тела. Наибольшее распространение получили пружинно-фрикционные поглощающие аппараты, в которых энергия гасится за счёт фрикционных клиньев и сильных пружин. Такие аппараты имеют относительно простую конструкцию, что позволяет их выпускать целому ряду заводов, и довольно дёшевы (например в России на начало 2009 года цена подобного аппарата составляла 9000—11000 руб).
Но при этом энергоёмкость таких аппаратов значительно уступает остальным, в связи с чем их они как правило используются на грузовых вагонах. На пассажирских вагонах получили применение резинометаллические поглощающие аппараты. В них рабочим телом является резиновые секции, между которыми помещены металлические пластины, служащие для предотвращения смещения резиновых секций при сжатии. Такие аппараты при весьма небольшом ходе имеют весьма высокую энергоёмкость, что позволяет использовать их на МВПС и пассажирских вагонах. Помимо указанных конструкций могут встречаться и другие. Так в 1960-1980 годы в некоторых странах (в том числе и СССР) активно проводились опыты с гидравлическими, пневматическими и пневмогидравлическими поглощающими аппаратами. Но нет никаких данных об успешной эксплуатации аппаратов данных конструкций на железнодорожном транспорте.
