Пежо-Кегресс (бронеавтомобиль)
.jpg)
Peugeot-Kégresse — это опытный французский лёгкий полугусеничный бронеавтомобиль межвоенного периода. В 1923 году был построен в единственном экземпляре для демонстрационных и опытных. Это был первый французский бронеавтомобиль с полугусеничным движителем, который положил начало всему семейству французских боевых машин такого рода.
История создания
В 1920-х годах были очень популярны полугусеничные движители конструкции Адольфа Кегресса. Значительный интерес к ним проявила армия Франции. Первым из таких бронеавтомобилей стал бронеавтомобиль «Пежо» периода Первой мировой войны. Это была исключительно экспериментальная машина, предназначением которой были: демонстрация технологии и проведение ходовых испытаний. Результаты этих испытаний послужили основой для дальнейших разработок в данном направлении, которые в 1917 году привели к созданию в 1920—1930-х годах большого семейства значительно более современных полугусеничных бронеавтомобилей.
Описание конструкции
Основным отличием конструкции новой машины от базовой, была ходовая часть. Компоновка автомобиля переднемоторная, заднеприводная капотная. В передней части корпуса находилось моторно-трансмиссионное отделение, в средней – отделение управления, в кормовой части – боевое отделение. Экипаж машины состоял из 4—5 человек.
Броневой корпус и башня. Броневой корпус машины — коробчатой формы, с большим углом наклона верхнего лобового бронелиста, незначительно сужающийся в задней части; боевое отделение было открыто сверху. Толщина катаных стальных броневых листов достигала 5,5 мм.
Вооружение. Машина могла оснащаться 37-мм пушкой SA18 в башне либо 8-мм пулемётом «Гочкисс» на поворотной турели. Во время испытаний вооружение не устанавливалось.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель машины — Peugeot 146 (18CV): карбюраторный, четырёхтактный, рядный четырёхцилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л. с. и объёмом 2800 см3. Трансмиссия — механическая, с пятискоростной коробкой переключения передач. Ходовая часть. Ходовая часть — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и расположенного сзади ведущего гусеничного движителя.
