Объект 760
Объект 760 (танк на воздушной подушке) — это опытный ходовой макет боевой машины на воздушной подушке, который был разработан в начале 1960-х годов.
Содержание |
История создания
В 1961 году Челябинским тракторным заводом в ВНИИ-100 проводились исследования возможности и целесообразности использования воздушной подушки для сухопутных боевых. В результате таких исследований был построен ходовой макет перспективной боевой машины на воздушной подушке камерного типа, которая получила обозначение «Объект 760».
В 1961 - 1963 годах проводились испытания машины. По результатам испытаний «Объект 760» показал высокие показатели маневренности и проходимости в сравнении с серийным лёгким танком ПТ-76, в том числе и на недоступных для последнего участках.
«Объект 760» имел классическую компоновку: отделение управления находилось в носовой части корпуса, боевого отделения — в средней части и моторно-трансмиссионного — в кормовой. Экипаж машины составляли три человека, которые располагались под прозрачными колпаками полукруглой формы.
Броневой корпус и башня
Броневой корпус машины разрабатывался с учётом предполагаемой формы СБМ, которая должна была обеспечить повышенную защищённость машины от огня противника. Лобовой, кормовой и бортовые броневые листы были расположены под большими углами.
Вместо башни на машине был установлен её габаритный макет.
Вооружение
Машина не имела вооружения, однако несла габаритный макет артиллерийского орудия.
Ходовая часть
Ходовая часть состояла из основного гусеничного движителя и вспомогательной воздушной подушки камерного типа, обеспечивавшей частичную разгрузку веса машины. В режиме частичной разгрузки гусеничные ленты сохраняли контакт с поверхностью, что значительно улучшало управляемость и проходимость.
Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из пяти опорных катков, а также заднего ведущего и переднего направляющего колёс. Подвеска — индивидуальная торсионная.
Два нагнетателя воздушной подушки, левый и правый, располагались в центральной части корпуса, между боевым и моторно-трансмиссионным отделениями.
Электрооборудование машины включало одну фару внешнего освещения, расположенную в носовой части корпуса справа.
