Мгебров-Уайт

Мгебров-Уайт

«Мгебров-Уайт» — это пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Российской империи. Был разработан в ходе Первой мировой войны в 1915 году по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва. Базой для нового автомобиля послужил двухосный заднеприводный грузовик «Уайт». Основное отличие этой машины, как и других бронемашин Мгеброва, заключалось в использовании рационального бронирования (бронелисты устанавливались под значительными углами наклона, что повышало их пулестойкость).

История создания

В ноябре 1914 года была начата история броневика «Мгебров-Уайт», когда отставной полковник инженерных войск Черемзин обратился в Военное ведомство с предложением о создании «броневой автомобильной разведывательной команды», состоящей из нескольких бронемашин. Военное ведомство заинтересовалось этим предложением, и выделило инициативному полковнику четыре машины, которые вскоре были забронированы по схеме Черемзина.

Машины пользовались большим спросом на фронте, однако спустя несколько месяцев, требования к бронированию выросли. В начале 1915 года генерал Брусилов просил передать эти бронеавтомобили в состав подчинённой ему 8-й армии. Специально образованная приёмная комиссия посчитала схему бронирования неудовлетворительной. В итоге, уже весной 1915 года три из четырёх бронеавтомобилей «команды» — «Уайт», «Пирс-Арроу» и «Бенц» — были отправлены наИжорский завод для того, чтобы полноценно их забронировать.

Проекты перебронировки разрабатывались штабс-капитаном В. А. Мгебровым. К тому времени на заводе уже приступали к сборке лёгких бронеавтомобилей «Рено», созданных по его проекту. Как и в случае с «Рено», в бронировке новополученных шасси Мгебров активно использовал так называемое рациональное бронирование — расположение бронелистов под большими углами наклона. Кроме того, все броневики получили «фирменные» мгебровские пулемётные башни. Однако, если «Бенц» и «Пирс-Арроу» изначально являлись легковыми гоночными автомобилями, то «Уайт» был 1,5-тонным заднеприводным (4×2) грузовиком. Это позволило Мгеброву разместить на новой бронемашине более мощное вооружение, в том числе артиллерийское — в кормовой части бронемашины устанавливалась цилиндрическая башня с 37-мм пушкой Гочкисса.

Примечательно, что работы по переоснащению бронеавтомобилей велись на средства опять-таки купца Меркульева. Перебронированные автомобили, в том числе и «Уайт», были готовы к осени 1915 года, и уже 17 сентября на основе бывшей «автомобильной разведывательной команды» был сформирован 29-й автомобильно-пулемётный взвод (АПВ).