Мариенваген II (бронеавтомобиль)
.jpg)
Marienwagen II — это первый тяжелый германский полугусеничный бронеавтомобиль. Машина была разработана на основе артиллерийского тягача Marienwagen II вскоре после окончания Первой мировой. Бронеавтомобиль был выпущен небольшой серией, предположительно в 10 машин.
Содержание |
История создания
Несмотря на то, что согласно условиям капитуляции Германии, она не могла иметь современную бронетехнику, по причине событий Ноябрьской революции 1918 года Германии было позволено сохранить на вооружении некоторое количество бронеавтомобилей с пулемётным вооружением для использования в полицейских целях. Так как бронеавтомобилей было недостаточно даже для нужд полиции, то в качестве временной меры бронировались любые подходящие шасси. Также была забронирована часть артиллерийских тягачей Marienwagen II. В соответствии с заказом необходимо было переоборудовать 10 машин этого типа, однако количество забронированных экземпляров неизвестно.
Описание конструкции
Базой для бронеавтомобиля послужило шасси полугусеничного артиллерийского тягача Marienwagen II 1917 года. Разработанная машина имела переднемоторную, заднеприводную капотную автомобильную компоновку. Моторное отделение было размещено в передней части корпуса, а боевое отделение и отделение управления - в средней. Состав экипажа насчитывал три человека: механика-водителя, стрелка и командира.
Броневой корпус и башня. Броневой корпус машины имел простую коробчатую форму, без использования рациональных углов наклона броневых листов.
Вооружение. 7,92-мм пулемёт «Максим», установленный в башне, представлял вооружение машины.
Средства наблюдения и связи
Механик-водитеь и командир осуществляли наблюдение через две прикрывавшиеся броневыми щитками смотровые щели в лобовом листе отделения управления. Средства связи отсутствовали.
Двигатель и трансмиссия. Трансмиссия машины — механическая.
Ходовая часть. Ходовая часть машины — полугусеничная, с ведущим гусеничным движителем и управляемыми передними колёсами.
Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — цельнометаллические, не имевшие резиновых бандажей, но оснащённые с целью повышения проходимости дополнительными ободами.
Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из восьми небольших опорных катков, сблокированных по четыре в две тележки, четырёх поддерживающих катков, переднего направляющего колеса и заднего ведущего колеса, выполняющего также опорную функцию. Подвеска тележек с опорными катками — на вертикальных пружинах. Гусеничная лента — металлическая, траки имели грунтозацепы.
Служба и боевое применение
Сведения о боевом применении бронеавтомобиля крайне скудны. Известно лишь, что, по крайней мере одна из машин участвовала в подавлении Восстания спартакистов в январе 1919 года.
