Маннесманн-Мулаг
«Маннесманн-Мулаг» — это пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Является первой машиной данного класса, которая поступила на вооружение русских войск. Была разработана в 1914 году для усиления 1-й автопулемётной роты, которая на тот момент была вооружена вооружённой пулемётными бронеавтомобилями «Руссо-Балт тип С». Базой для бронеавтомобиля послужило грузовое шасси немецкой фирмы Mannesmann-Mulag. В 1914—1915 годах на Ижорском заводе было построено три экземпляра бронеавтомобиля, использовавшихся Русской Императорской армией в боях Первой мировой войны.
История создания
Постройка первых массовых российских бронеавтомобилей — «Руссо-Балтов тип С» была начата на Ижорском заводе в конце лета 1914 года.
В ходе строительства «Руссо-Балтов» стало ясно, что будущей автопулемётной роте требуется более мощное оружие, чем пулемёт. Летом 1914 года первые бои на Восточном фронте начали приобретать позиционный характер, а это означало, что броневой роте придётся действовать, в том числе против укрепившегося противника, располагающего блиндажами, окопами, укрытыми пулемётными точками — то есть всем тем, против чего пулемёт бессилен. Кроме того, вражеские бронеавтомобили также могли стать противниками «Руссо-Балтов». Для решения этих проблем был необходим пушечный броневик.
В скором времени Военному ведомству был представлен ряд «быстрых» проектов бронемашин, которые были вооружены пушками калибра 37-57 мм. Один из наиболее удачных проектов предполагал использование шасси 4-тонного грузового автомобиля немецкой фирмы Mannesmann-Mulag. Ещё незадолго до начала войны несколько машин этого типа было получено из Германии, и в тот момент грузовики были в хорошем техническом состоянии. Работы по проектированию бронеавтомобиля осуществлялись в условиях нехватки времени, поэтому инженеры избрали надежный и простой путь: ходовая часть, двигатель и трансмиссия машины изменениям вообще не подвергались, а бронированный корпус имел весьма простые формы. Полностью бронировались только моторный отсек и кабина водителя, кузов же бронемашины прикрывался невысокими броневыми бортами. В кузове на тумбовой установке за коробчатым бронещитом стволом назад размещалась 47-мм пушка. Кроме того, машина имела два пулемёта.
Первый «Маннесманн-Мулаг» был готов к октябрю 1914 года и в составе 1-й автопулемётной роты (АПР) 19 октября 1914 года убыл на фронт.
В ноябре 1914 года Ижорский завод получил заказ на бронировку ещё двух «Маннесманн-Мулагов». 1-я АПР получила эти машины в марте 1915 года. «Маннесманн-Мулаги» второго типа несколько отличались от первой машины, главным образом потому, что для их постройки использовалось более лёгкое 3-тонное шасси. Кроме того, изменения коснулись состава вооружения броневика.
