МТУ-20

МТУ-20

МТУ-20 — это советский бронированный танковый мостоукладчик. Был разработан в Омском конструкторском бюро транспортного машиностроения на основе среднего танкаТ-55. Предназначен для наведения однопролётного металлического моста. Также именуется Объектом 602.

История создания

МТУ-20 должен был заменить мостоукладчик МТУ-12, по причине негативного опыта применения последнего оперативными тактическими группами, когда в течение суток при наступлении мотострелковый полк встретил на своём пути две водные преграды шириной 15 метров. МТУ-12 не мог обеспечить переправу полка через такую преграду. Зато эту задачу выполнял МТУ-20, длина моста которого составляла 20 метров.

При разработке выяснилось, большая длина моста препятствует его транспортировке по железной дороге. Помимо этого машина не способна вписаться в повороты даже шоссейных дорог. По этой причине был разработан вариант моста со складными концами. В рабочее положение мост приводился гидравлическими системами.

Также существовала проблема большого веса моста тяжёлым для базовой машины, поэтому для снижения массы его сделали дюралюминиевым. Однако по причине применения такого материала, мост приходил в полную негодность после проезда по нему 15—20 танков. Ремонтопригодность также была на низком уровне из-за необходимости аргоновой сварки, которая в войсках отсутствовала. Из-за всех этих негативных факторов приказом МО СССР использование мостоукладчика МТУ-20 для переправы танков в мирное время было запрещено.

Описание конструкции

Шасси средних танков Т-54/Т-55 использовалось в качестве базовой машины. Машина обладает системой автоматического пожаротушения, противоатомной защитой и фильтровентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной радиоактивными и отравляющими веществами, при этом для экипажа не было обязательным наличие средств защиты.

Для наводки моста мостоукладчик подходит к преграде, с помощью гидропривода переводит концевые части моста из транспортного положения в рабочее. Затем в передней части машины на землю опускается аутригер (в противном случае машина наклонится вперёд при выдвижении моста на преграду), мост надвигается на препятствие. Затем машина отъезжает назад, мост при этом остаётся на препятствии. Снимать мост с препятствия машина может с исходного или с противоположного берега.