Контррельс
Redaktor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Файл:Kontrrels.jpg ==Контррельс== '''Контррельс''' (охранный рельс) — это устройство …») |
Redaktor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 7: | Строка 7: | ||
Также для безопасности контррельсами могут быть оборудованы мосты. Это делается для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону. | Также для безопасности контррельсами могут быть оборудованы мосты. Это делается для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону. | ||
Контррельс был также предложен на скоростных железных дорогах Японии синкансэн для предотвращения схода поездов с рельсов в случае подземных толчков при землетрясениях. Представляет собой стальную полосу на 17,4 сантиметра выше обычного рельса, которая установлена на внутренней стороне полотна таким образом, что один из ряда колес состава фиксируется с двух сторон. | Контррельс был также предложен на скоростных железных дорогах Японии синкансэн для предотвращения схода поездов с рельсов в случае подземных толчков при землетрясениях. Представляет собой стальную полосу на 17,4 сантиметра выше обычного рельса, которая установлена на внутренней стороне полотна таким образом, что один из ряда колес состава фиксируется с двух сторон. | ||
+ | [[Category:Железнодорожное машиностроение]] |
Версия 11:52, 19 сентября 2013
Контррельс
Контррельс (охранный рельс) — это устройство на железной дороге, предназначенное для предотвращения схода поездов с рельсов, а также с целью корректировки направления движения колесной пары во время прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, который установлен внутри колеи рядом с основным рельсом, входящим в соприкосновение с колесом при его отклонении от траектории и удерживает его в заданном пространстве. Контррельсы устанавливаются на кривых малого радиуса с целью обеспечения безопасности проходящего по ним поезда и уменьшения подреза гребней колесных пар и бокового износа у рельсов наружной нити. Также для безопасности контррельсами могут быть оборудованы мосты. Это делается для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону. Контррельс был также предложен на скоростных железных дорогах Японии синкансэн для предотвращения схода поездов с рельсов в случае подземных толчков при землетрясениях. Представляет собой стальную полосу на 17,4 сантиметра выше обычного рельса, которая установлена на внутренней стороне полотна таким образом, что один из ряда колес состава фиксируется с двух сторон.