КС-18
КС-18 — это советский средний по массе химический бронеавтомобиль межвоенного периода. Был разработан на основе грузового автомобиля ЗИС-6.
Машина была принята на вооружение и выпущена малой серией в 94 экземпляра.
История создания
В 1935 году по заказу Военно-химического управления РККА на заводе ДРО города Выкса был разработан проект химического бронеавтомобиля на основе шасси грузового автомобиля ЗИС-6, который в дальнейшем получил обозначение КС-18. В 1937 году было начато серийное производство машины, и продолжалось до 1939 года. За этот период было построено 94 бронеавтомобиля.
Описание конструкции
КС-18 обладал капотной переднемоторной, заднеприводной автомобильной компоновкой. В носовой части корпуса было расположено моторно-трансмиссионное отделение, в средней - отделение управления; за отделением управления находился бак для боевого химического вещества. Состав экипажа представляло два человека: командир и механик-водитель.
Броневой корпус и рубка. Броневой корпус машины был изготовлен из катаных стальных броневых листов толщиной 4—8 мм и имел коробчатую форму с сильно выступающей рубкой. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму. Для доступа к моторно-трансмиссионному отделению в его бортовых бронелистах имелись два прямоугольных люка, открывавшихся вверх. За рубкой находился забронированный резервуар для химического вещества.
Вооружение. В лобовом бронелисте отделения управления слева был установлен 7,62-мм танковый пулемёт ДТ.
Химическое оборудование. В машине было установлено специальное химическое оборудование марки «КС-18» производства завода «Компрессор» и баком ёмкостью 1000 л. В зависимости от того, какое вещество наполняло бак, машина могла выполнять различные задачи — распыление боевых веществ, дегазацию местности или постановку дымовых завес.
Средства наблюдения и связи. Наблюдение осуществлялось при помощи трех смотровых щелей, расположенных по одной в лобовом броневом листе отделения управления и в бортовых бронелистах над дверьми.
Для обеспечения внешней связи на машине была установлена радиостанция 71-ТК с поручневой антенной.
Ходовая часть. Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 6 × 4. Подвеска машины — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах. Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях.
