Иранский полугусеничный бронетранспортёр
Shahid Farsi (иранский полугусеничный бронетранспортёр) — это опытный плавающий бронетранспортёр с полугусеничным движителем. В 1980-1990-х годах был разработан Ираном. Базой для машины послужило оригинальное шасси с использованием компоновочных и конструктивных решений чилийского полугусеничного бронетранспортёра BMS-1. Вплоть до конца 2000-х годов информация по проекту была засекречена. В течение долгого времени были известны лишь оценка динамических характеристик машины во время испытаний и небольшое количество фотографий. Бронетранспортер был построен в единственном экземпляре. На вооружение бронетранспортёр принят не был.
История создания
К сожалению, в наличии имеется весьма скудная информация о создании бронетранспортёра. В конце 1980-х годов он был разработан с очень широким использованием компоновочных и конструктивных решений, которые применялись в опытном чилийском полугусеничном бронетранспортёре BMS-1, но на базе оригинального иранского шасси и с использованием отдельных агрегатов и узлов БТР-60. Вплоть до 1906 года проходил испытания единственный опытный экземпляр машины. За это время были сделаны несколько фотографий машины во время ходовых испытаний, которые попавшие к западным экспертам и до последнего времени являлись единственными известными её изображениями. Машина так и осталась построенной в одном экземпляре и никогда не принималась на вооружение.
Описание конструкции
Машина имеет вагонную переднемоторную, заднеприводную или полноприводную автомобильную компоновку; моторное отделение располагается в носовой части корпуса справа, отделение управления с выступающей одноместной кабиной — слева от него, а полностью защищённое бронёй десантное отделение — в кормовой части. Для погрузки и высадки десанта имеются две двери по обоим бортам корпуса позади передних колёс, а также две двери в кормовой части корпуса. На крыше машины имеются два или три прямоугольных люка. В передней части крыши также находится устройство, предположительно являющееся ещё одним люком либо воздухозаборником двигателя. Вдоль всего правого борта корпуса проходит выхлопная труба силовой установки.
