Гарфорд-Путилов
«Га́рфорд-Пути́лов» — тяжёлый пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи, который был разработан во время Первой мировой войны на базе использованием шасси американского грузовика фирмы «Garford Motor Truck Co.». Эти броневики широко использовались в Первой мировой и Гражданской войне. Для своего класса «Гарфорд Путилов» обладал весьма мощным оружием для легкого танка и довольно хорошей броней. Эти броневики были достаточно эффективны и надежны, что обеспечивало долгий срок их использования.
История создания
В связи с Первой мировой войной значительно возросла актуальность создания бронеавтомобилей. В 1914 году на фронт уже было отправлена 1-я автомобильная пулеметная рота - первое подразделение бронеавтомобилей Русской Императорской армии. Состояла она из отечественных машин «Руссо-Балт тип С», а также трех иностранных грузовиков, один из которых «Маннесманн-Мулаг» — был бронирован. Боевые действия быстро продемонстрировали высокую востребованность и эффективность пушечных бронемашин в бою, однако столь же очевидным было техническое несовершенство «Маннесманна» — по сути, грузовика с обшитым бронёй кузовом и пушкой за щитом[6]. В итоге ГВТУ приняло решение при формировании новых автопулемётных взводов обязательно включать в их состав в дополнение к двум пулемётным ещё и пушечный бронеавтомобиль, более технически совершенный, чем «Маннесманн-Мулаг».
С осеньи 1914 года Путиловский завод начал проектирование тяжёлого пушечно-пулемётного бронеавтомобиля с полноценным бронированием. Инициатором и идейным вдохновителем всего процесса создания бронеавтомобилей, вооружённых пушками, был генерал-майор Н. М. Филатов, начальник Офицерской стрелковой школы. На его взгляд, такой бронеавтомобиль должен был качественного усилить подразделения пулемётных броневиков на поле боя. Филатов также сам разрабатывал проекты будущих бронемашин.
Один из его первых проектов оказался наиболее удачным. В качестве базы для бронеавтомобиля был выбран двухосный заднеприводной (4×2) 5-тонный грузовикамериканской фирмы Garford Motor Truck Co. Грузовик мог разогнаться до 35 км/ч, а его собственная масса шасси составляла 3931 кг. «Гарфорд» привлёк внимание Филатова и других военных своей высокой грузоподъёмностью, что позволяло использовать более тяжелое вооружение и более толстую броню. В декабре 33 «Гарфорда», уже прибыли в Петроград и «дожидались своего часа» в гараже Военной автомобильной школы.
Проектные работы продолжались до конца 1914 года, а в начале января 1915 года Путиловский завод получил заказ на постройку 30 броневиков. В марте началась сборка боевых машин, и 16 апреля первый бронеавтомобиль, получивший название «Гарфорд-Путилов», был сдан в распоряжение Запасной бронероты. Через две с половиной недели, 3 мая 1915 года, после формирования экипажа, бронеавтомобиль был отправлен на Юго-Западный фронт, в распоряжение 5-го автопулемётного взвода.
