Ганза-Ллойд
«Ганза-Ллойд» — это пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Был разработан на базе легкового автомобиля фирмы «Hansa-Lloyd» в 1915 году штабс-капитаном Былинским. Единственный экземпляр бронеавтомобиля, построенный в том же году Обуховским заводом, использовался Русской Императорской армией в боях Первой мировой войны и Красной Армией — в ходе Гражданской.
История создания
В конце июня 1915 года были отправлены на фронт два пушечно-пулемётных бронеавтомобиля «Мерседес» конструкции штабс-капитана Былинского. Эти машины, имевшие имена «Обуховец» и «Опальный», поступили в распоряжение XIII армии Северо-Западного фронта, где поддерживали 3-ю кавалерийскую дивизию, сражавшуюся на Холмо-Люблинском направлении. Машины были хорошо вооружены и надёжны. Они сразу завоевали в войсках положительную репутацию.
Описание конструкции
«Ганза-Ллойд» Былинского значительно отличался от «Мерседесов» по причине различия используемых шасси, а также недостатка времени, в условиях которого проект «Ганзы-Ллойда» создавался и выполнялся. Былинский отказался от широкого использования гнутых бронелистов, поэтому форма корпуса несколько упростилась. Корпус состоял из листов хромо-никеле-ванадиевой брони толщиной 5-6 мм на каркасе, которые соединялись при помощи клепки и сварки.
Моторное отделение было расположено в передней части бронеавтомобиля. Отделение управления с местами водителя и командира машины находилось за моторным. Оно было отделено от боевого броневой перегородкой. Для наблюдения за полем боя водитель и командир располагали перископами и смотровыми лючками, прикрывавшимися откидными бронекрышками. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через двери в бортах корпуса.
В корме бронеавтомобиля располагалось боевое отделение, характерной особенностью которого являлось двухъярусное расположение вооружения. Ближе к центру машины размещалась передняя пулеметная башня цилиндрической формы, имевшая круговое вращение. В кормовой части, значительно ниже, находилась вторая башня, имевшая сектор горизонтального наведения порядка 300° градусов. В каждой башне размещалось по одному 7,62-мм 7,62-мм пулемёту «Максим» обр. 1910 года.
Подвеска — зависимая, на листовых рессорах. В заднеприводной (4×2) ходовой части использовались колёса с литыми шинами, односкатные на переднем мосту и двускатные — на заднем. Рессорная подвеска была специально усилена. Спицы колёс прикрывались бронеколпаками.
