ГТ-МУ
ГТ-МУ — это советский гусеничный легкобронированный авиадесантируемый бронетранспортёр. Был разработан в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода, серийно производился на Заволжском моторном заводе.
Содержание |
Описание конструкции
Бронетранспортёр ГТ-МУ является легкобронированной гусеничной машиной, предназначенный для перевозки личного состава, специального вооружения и других армейских грузов.
Броневой корпус и башня
Броневой корпус ГТ-МУ состоит из стальных броневых листов, сваренных между собой. Машина имеет полностью герметичную конструкцию, которая обеспечивает защиту экипажа от лёгкого стрелкового вооружения. В верхней и задней частях находятся люки десантного отделения. Отделение управления расположено в передней части корпуса, а в средней установлен двигатель. В машине отсутствует собственное вооружение, однако на корпусе имеются специальные бойницы для ведения огня десантом и экипажем из личного оружия.
Двигатель и трансмиссия
Карбюраторный двигатель ГАЗ-73В используется в качестве силовой установки в ГТ-МУ. Максимальная мощность двигателя — 115 л.с. С двигателем соединена механическая коробка передач, которая имеет четыре передние и одну заднюю скорости.
Ходовая часть
Бронетранспортёр ГТ-МУ имеет торсионную подвеску. Задние опорные катки выполняют одновременно и роль направляющих колёс. Для этого они снабжены специальным натяжным устройством. На специальной опоре установлен снегоочиститель для чистки беговой дорожки цепи.
На обрезиненных катках имеются пружинные ограничители хода. На задних и передних опорных катках с внутренней стороны корпуса размещены гидравлические амортизаторы телескопического типа.
Гусеничный движитель используется для преодоления водных преград. Также имеются специальные гидродинамические кожухи, которые позволяют увеличить скорость и манёвренность машины на плаву.
Специальное оборудование
Для работы в зимний период в боевом отделении ГТ-МУ установлены отопители, обогревающие обитаемый отсек с помощью горячей воды из системы охлаждения двигателя. На заднем листе днища для буксирования прицепов имеется тягово-сцепной прибор. Кроме того в машине имеется специальная лебёдка, работающая от коробки отбора мощности двигателя. Лебёдка имеет тяговое усилие в 400 кгс. Длина троса составляет 100 метров.
