Бронеавтомобиль Улятовского
Бронеавтомобиль Улятовского — это легкий пушечный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Был разработан прапорщиком Улятовским в 1916 году.
История создания
В начале 1915 года на поля сражений Первой мировой войны вышли русские тяжёлые пушечно-пулемётные бронеавтомобили «Гарфорд-Путилов». Благодаря мощному вооружению (76-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года), эти машины заняли значительное место в войсках. Однако подвижность и проходимость «Гарфордов» была крайне низкой по причине того, что ходовая часть была перегружена. По причине того, что исправление этих проблем было невозможным, начальник Офицерской стрелковой школы генерал-майор Н. М. Филатов, приступил к разработке более подвижных и легких машин. Результатом его работы была весьма оригинальная трехколесная бронированная боевая машина, которая сочетала в себе мощное вооружение (два 7,62-мм пулемёта «Максим» или одна 76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года) и весьма скромные массогабаритные характеристики, а также неплохую подвижность. Эти машины стали известны под именем «Трёхколёска».
Однако пулемётные бронеавтомобили, в целом довольно удачные, в варианте с пушечным вооружением оказались перегружены. Тем временем лёгкие пушечные броневики остро требовались армии, и вскоре после испытаний «Трёхколёсок» Филатов начал разработку лёгкой машины на четырёхколёсном шасси. Вскоре выяснилось, что в наличии уже имеется готовый проект прапорщика Улятовского, реализацию которого Филатов поддержал, и в середине 1916 года в мастерских Офицерской стрелковой школы был построен опытный броневик, причём ходовая часть для него, как и для «Трёхколёсок», была собрана из отдельных узлов разобранных или разбитых легковых автомобилей. Первоначальное вооружение составлял один пулемёт, который впоследствии заменили на короткоствольное орудие. Но масса бронеавтомобиля при этом возросла почти до трёх тонн, что повлекло за собой ухудшение динамических характеристик. Испытания бронеавтомобиля Улятовского прошли в середине 1916 года и не дали желаемых результатов, в результате чего от серийной постройки подобных машин отказались.
