БТР-60
БТР 60П — это советский бронетранспортёр, который был создан в 1956—1959 годах с целью оснащения мотострелковых подразделений. Он представлял собой замену устаревшегоБТР-152, который уже не удовлетворял своей проходимостью. В свою очередь БТР-60 был способен плавать и следовать за танками на поле боя. Это был первым из серии четырехосных колесных бронетранспортеров, производство которых продолжается по сей день.
История создания
Для совершенствования модели БТР-152 рассматривалось равномерное расположение мостов. Опытный БТР-Э152В с этой характеристикой был построен уже в 1957 году. Было выявлено значительное улучшение проходимости, однако обязывало сделать управляемыми помимо передних также и задние колеса. Первый прототип бронетранспортера ГАЗ-49, или БТРП, что означало «бронированное транспортное средство плавающее», был создан в 1958 году. Он отличался от первых БТР-60 двигательной установкой из одного карбюраторного двигателя ГАЗ-40П мощностью 90 л. с., который, однако был очень слабым для машины весом 10 тонн. Двигатель ЯАЗ-206Б мощностью 205 л. с. также не также не оказался подходящим, по причине его слишком большой массы, что создавало перевес машины на корму. Исходя из этого, было принято установить на бронетранспортёр спарку из двух ГАЗ-40П с собственными трансмиссиями, каждый из которых работал на два моста. Модифицированный таким образом прототип был готов к осени 1959 года.
Помимо ГАЗа, во второй половине 1950-х годов созданием перспективного плавающего бронетранспортёра повышенной проходимости занимались параллельно, фактически на конкурсной основе, сразу несколько конструкторских бюро: Академия танковых и механизированных войск и СКБ Кутаисского автозавода с «Объектом 1015»; Бюро внешних заказов ЗиЛа с ЗИЛ-153; Алтайский тракторный завод с «Объектом 19» иМытищинский машиностроительный завод с БТР на базе ММЗ-560. ЗИЛ-153, Объект 1015 и ГАЗ-49 были внешне и конструктивно очень схожи между собой, Объект 19 же относился скорее к классу БМП и имел колёсно-гусеничную схему. Все эти машины отличались рядом конструктивных новшеств, но в итоге для массового производства был выбран ГАЗ-49, как более простой, дешёвый, надёжный и технологичны. Дополнительным фактором, сыгравшим роль в принятии этого решения, стала силовая установка ГАЗ-49.
Несмотря на то, что внутренняя приёмная комиссия Минавтопрома назвала подобное решение «авантюрным» и «безграмотным», оно очень понравилось военным, поскольку при выходе из строя одного из двигателей бронетранспортёр мог продолжать движение со скоростью до 60 км/ч по шоссе. В результате ГАЗ-49 был приказом Министерства обороны от 13 ноября 1959 года принят на вооружение Советской Армии под обозначением БТР-60П (П — «плавающий»).
