БТМП-84
Боевая тяжёлая машина пехоты БТМП-84 (БМТ) это опытная боевая машина пехоты, разработанная в Украине.
Была разработана на базе основного боевого танка Т-84У Харьковским конструкторским бюро машиностроения. Предназначением БМП-84 являются совместные с танками боевые действия и обеспечение аналогичных танковым подразделениям параметров защищённости, огневой мощи и мобильности для мотострелковых подразделений. Машина была создана в единственном экземпляре, серийно не выпускалась.
История создания
На рубеже 1990-х-была разработана ХКБМ в инициативном порядке, по причине необходимости увеличить уровень защищённости боевых машин пехоты, бронирование которых, значительно уступает бронированию взаимодействующих с ними танков. В марте 2001 года на выставке IDEX в Абу-Даби машина была впервые была представлена широкой публике, а уже в сентябре она демонстрировалась на выставке IDEF в Анкаре.
Описание конструкции
Броневой корпус и башня. Основой для корпуса БТМП-84 послужило шасси Т-84У. Удлинение его ходовой части на один опорный каток в сочетании с перекомпоновкой двигателя позволило оборудовать в задней части машины десантное отделение на 5 человек с возможностью посадки и высадки через корму. Открывающаяся влево дверца с выдвижной лесенкой в корме и подъёмный люк над ней служит для погрузки и высадки десанта. Также в крыше десантного отделения расположены дополнительные люки.
Вооружение. Танковая башня сохранена со всем составом вооружения, включающим 125-мм гладкоствольную пушку КБАЗ, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт ПКТ и дистанционно-управляемую установку с 12,7-мм зенитным пулемётом НСВТ. Также предусмотрена возможность ведения огня из личного оружия через две расположенные в бортах десантного отделения амбразуры.
Двигатель и трансмиссия. Двигатель машины — 6ТД-2, двухтактный многотопливный 6-цилиндровый дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров и встречным движением поршней, жидкостного охлаждения.
Трансмиссия — механическая с двумя бортовыми планетарными коробками передач и гидроуправлением, с семью передачами переднего и одной — заднего хода. Совместно с коробками передач расположены обеспечивающие четыре дополнительные передачи заднего хода реверсивные бортовые передачи.
Силовая установка обеспечивает работу машины в любых климатических условиях, в том числе при большой запылённости воздуха, при температуре окружающего воздуха в пределах −40°…+55°С.
Ходовая часть
Ходовая часть — гусеничная, применительно к одному борту состоит из заднего ведущего, переднего направляющего и семи опорных, а также неизвестного числа поддерживающих катков. Ширина гусеницы — 580 мм. Подвеска — индивидуальная торсионная.
