БРДМ-2

БРДМ-2

БРДМ-2 (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2) — представляет собой дальнейшее развитие БРДМ-1. В 1963 – 1989 годы производилась серийно Арзамасским машиностроительным заводом. БРДМ-2 обладает невысокой защищённостью, броня защищает от осколков и пуль стрелкового оружия и осколков. Очень высокая проходимость является главной особенностью машины. Помимо основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, которые позволяют преодолевать значительные траншеи и рвы. В настоящее время используются в той или иной степени в разведывательных подразделениях более чем 50 стран.

История создания и производства

Боевая разведывательно-дозорная машина была разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Машина была принята на вооружение в мае 1962 года. В 1963 году на ГАЗе было начато серийное производство машины, а в 1965 году - на Арзамасском машиностроительном заводе.

Описание конструкции

БРДМ-2 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения — в средней, а моторного отделения — в кормовой части машины. Экипаж БРДМ состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.
Вооружение. Вооружение БРДМ-2 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ.

Средства наблюдения и связи. Как средство разведки, БРДМ-2 обладает развитым комплексом средств наблюдения. Командир машины располагает бинокулярной перископической танковой панорамой ТПКУ-2Б, обеспечивавшей увеличение 5× при поле зрения в 7,5°, что позволяло осуществлять наблюдение на дальности до 3 000 метров, и дававшей круговой обзор. В ночное время на месте ТПКУ-2Б устанавливался монокулярный прибор ночного видения ТКН-1С, имевший увеличение 2,75× и поле зрения в 10° и обеспечивавший наблюдение на дальности до 250—300 метров при подсветке инфракрасным осветителем ОУ-3. Помимо них, командир имеет четыре неподвижных перископических прибора: один ТНПО-115 и три ТПН-Б, обеспечивающие обзор лобового и правого бортового сектора.

Двигатель и трансмиссия. На БРДМ-2 установлен четырёхтактный бензиновый двигатель ГАЗ-41. Трансмиссия механическая.

Ходовая часть. Ходовая часть колёсная. На колёсах применяются шины с регулируемым давлением. Подвеска рессорная с продольными полуэллиптическими рессорами.