БА-64

БА-64

БА-64 — это советский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. В июле – декабре 1941 года был создан на шасси полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-64. БА-64 является первым советским серийным полноприводным бронеавтомобилем. В 1942 – 1946 годах было произведено 9110 бронеавтомобилей этого типа.

С лета 1942 года БА-64 активно использовались советскими войсками. В основном они выполняли задачи разведывательных машин и задачи непосредственной поддержки пехоты. По окончании войны БА-64 использовались в основном в качестве учебно-боевых машин. В первой половине 1950-х годов были сняты с вооружения Советской Армии. Бронеавтомобили также в незначительных масштабах использовались армией КНДР в Корейской войне, а также поставлялись ряду союзных СССР стран.

История создания

БА-20М являлся единственным производившимся в СССР легким бронеавтомобилем к чалу Великой Отечественной войны, и к тому времени уже успел устареть: броня защищала только от небронебойных пуль, что не отвечало возросшим требованиям по защищённости, а заднеприводное шасси автомобиля не обеспечивало достаточной проходимости на пересечённой местности. Идея разработки нового бронеавтомобиля была подана в инициативном порядке конструкторами ГАЗа после начала войны.

После одобрения руководства, 17 июля 1941 года конструкторским бюро под руководством. А. Грачёва были начаты работы по будущему БА-64. Предварительная проработка компоновки бронеавтомобиля осуществлялась Ф. А. Лепендиным. Поначалу планировалось ограничиться переводом на новое шасси бронекорпуса и оборудования БА-20, но уже вскоре стало очевидно, что уровень его броневой защиты недостаточен, а нерациональная форма и компоновка корпуса не позволяют её усилить без значительного утяжеления конструкции. В связи с этим было решено разрабатывать полностью новую конструкцию, ориентируясь при этом на предвоенные опытные машины, такие как ЛБ-62.

24—27 ноября был собран броневой корпус, продемонстрированный маршалу К. Е. Ворошилову, взявшему после этого работу над бронеавтомобилем под свой контроль. Сборка прототипа бронеавтомобиля началась 5 декабря, а 9 января 1942 года в основном законченный прототип под управлением Грачёва совершил свой первый выезд, прошедший в целом успешно, за исключением выявившейся слабости подвески. 14 марта принят на вооружение.