БА-22
Wisent (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22''' — опытный советский десантный и санита…») |
Wisent (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | [[Файл:БА-22.JPG|200px|thumb|right|БА-22]] | ||
'''Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22''' — опытный советский десантный и санитарный бронеавтомобиль межвоенного периода. Был построен в единственном экземпляре. Серийно не производился. | '''Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22''' — опытный советский десантный и санитарный бронеавтомобиль межвоенного периода. Был построен в единственном экземпляре. Серийно не производился. | ||
==История создания== | ==История создания== | ||
Строка 9: | Строка 10: | ||
'''Двигатель и трансмиссия.''' На опытной машине использовался карбюраторный 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л. с. Трансмиссия — механическая. <br /> | '''Двигатель и трансмиссия.''' На опытной машине использовался карбюраторный 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л. с. Трансмиссия — механическая. <br /> | ||
'''Ходовая часть.''' Ходовая часть — колёсная, с колёсной формулой 6×4. Колёса оснащались пуленепробиваемыми шинами ГК. | '''Ходовая часть.''' Ходовая часть — колёсная, с колёсной формулой 6×4. Колёса оснащались пуленепробиваемыми шинами ГК. | ||
− | [[Category:Военная техника]] | + | [[Category:Военная техника]] |
− | + |
Версия 12:49, 22 октября 2012
Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22 — опытный советский десантный и санитарный бронеавтомобиль межвоенного периода. Был построен в единственном экземпляре. Серийно не производился.
История создания
В 1937-1938 годах в городе Выкса на заводе ДРО по заказу санитарного управления РККА был разработан проект «бронированного мото-медицинского пункта для мехчастей РККА» на основе серийного трёхосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Новый автомобиль получил обозначение БА-22. В 1938 году был построен опытный образец бронетранспортёра. В скором времени был осуществлен заводской пробег протяжённостью в 331 км, который позволил выявить недостатки машины. После их устранения машину отправили для дальнейших испытаний на НИБТ полигон. С 15 мая по 23 июня 1939 года машина проходила испытания, однако показала неудовлетворительные результаты, и не была принята на вооружение. Дальнейшие работы по проекту были свернуты, а опытный образец был направлен в научно-исследовательский санитарный институт РККА.
Описание конструкции
Бронеавтомобиль был разработан на основе шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Машина имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку; в носовой части размещалось моторно-трансмиссионное отделение, в средней – отделение управления, а в кормовой части – десантное отделение. Экипаж состоял из двух человек: командира и механика-водителя. Десантное отделение вмещало в себя 10 человек десанта с полным снаряжением или 12 в летнем обмундировании, либо 4 раненых на подвесных носилках.
Броневой корпус и рубка. Корпус состоит из катанных стальных броневых листов, сваренных между собой. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также установленного под небольшим углом и образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа. Рубка отделения управления плавно переходила в десантное отделение.
Вооружение. Собственное вооружение и амбразуры для ведения стрельбы из личного оружия десантом у машины отсутствовали.
Средства наблюдения и связи. Наблюдение осуществлялось через смотровые люки со смотровыми щелями в лобовом и бортовых броневых листах отделения управления. Средства связи, по разным данным, отсутствовали или состояли из стандартной радиостанции 71-ТК.
Двигатель и трансмиссия. На опытной машине использовался карбюраторный 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л. с. Трансмиссия — механическая.
Ходовая часть. Ходовая часть — колёсная, с колёсной формулой 6×4. Колёса оснащались пуленепробиваемыми шинами ГК.