БА-22
Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22 — опытный советский десантный и санитарный бронеавтомобиль межвоенного периода. Был построен в единственном экземпляре. Серийно не производился.
История создания
В 1937-1938 годах в городе Выкса на заводе ДРО по заказу санитарного управления РККА был разработан проект «бронированного мото-медицинского пункта для мехчастей РККА» на основе серийного трёхосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Новый автомобиль получил обозначение БА-22. В 1938 году был построен опытный образец бронетранспортёра. В скором времени был осуществлен заводской пробег протяжённостью в 331 км, который позволил выявить недостатки машины. После их устранения машину отправили для дальнейших испытаний на НИБТ полигон. С 15 мая по 23 июня 1939 года машина проходила испытания, однако показала неудовлетворительные результаты, и не была принята на вооружение. Дальнейшие работы по проекту были свернуты, а опытный образец был направлен в научно-исследовательский санитарный институт РККА.
Описание конструкции
Бронеавтомобиль был разработан на основе шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Машина имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку; в носовой части размещалось моторно-трансмиссионное отделение, в средней – отделение управления, а в кормовой части – десантное отделение. Экипаж состоял из двух человек: командира и механика-водителя. Десантное отделение вмещало в себя 10 человек десанта с полным снаряжением или 12 в летнем обмундировании, либо 4 раненых на подвесных носилках.
Броневой корпус и рубка. Корпус состоит из катанных стальных броневых листов, сваренных между собой. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также установленного под небольшим углом и образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа. Рубка отделения управления плавно переходила в десантное отделение.
Вооружение. Собственное вооружение и амбразуры для ведения стрельбы из личного оружия десантом у машины отсутствовали.
Средства наблюдения и связи. Наблюдение осуществлялось через смотровые люки со смотровыми щелями в лобовом и бортовых броневых листах отделения управления. Средства связи, по разным данным, отсутствовали или состояли из стандартной радиостанции 71-ТК.
Двигатель и трансмиссия. На опытной машине использовался карбюраторный 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л. с. Трансмиссия — механическая.
Ходовая часть. Ходовая часть — колёсная, с колёсной формулой 6×4. Колёса оснащались пуленепробиваемыми шинами ГК.
