БА-11
БА-11 — это советский бронеавтомобиль на основе армейского грузового автомобиля повышенной проходимостиЗИС-6.
История
В 1936 – 1937 годах на Московском автозаводе осуществлялось проектирование специального укороченного шасси ЗИС-6К. с двигателем увеличенной мощности, который было опущено на раме вниз, и с дополнительным задним рулем. Был построен макетный образец машины. Зимой 1938 года положительные результаты работы позволили начать работу по созданию тяжёлого бронеавтомобиля БА-11 на базе шасси ЗИС-34. Инженер А. С. Айзенберг делал компоновку, а конструкторы В. Н. Инженер А. С. Айзенберг делал компоновку, а конструкторы В. Н. Смолин, Б. М. Фиттерман, Д. В. Саломатин и другие занимались шасси. Также под руководством инженера А. Н. Баранова на Ижорском заводе осуществлялось проектирование бронекорпуса.
В конце 1938 года на ЗИСе были собраны экспериментальные шасси с макетными бронекорпусами, и уже через год на Ижорском заводе были построены первые два бронеавтомобиля БА-11. Однако принять участие в финской кампании они не успели. В 1940—1941 годах было собрано 16 бронемашин.
Конструкция
Стандартный «зисовский» двигатель был форсирован до 93 л. с., в основном за счет увеличения степени сжатия и частоты вращения и улучшения наполнения цилиндров. Надежность его работы на бронемашине повышало дублированное зажигание — от батареи и магнето. Свечи были экранированы, чтобы не создавать помех радиоприёму. Наличие реверса в демультипликаторе в сумме давало 9 передач вперед и 6 — назад, причём скорость заднего хода достигала 90 % от переднего. Был оборудован полноценный задний пост управления. Имелся механизм ручного запуска двигателя изнутри машины.
Раму укоротили на 400 мм; соответственно сократили и базу (на 350 мм). Был усилен передний мост. Пулестойкие шины увеличенного размера имели крупные грунтозацепы. Проходимость машины повышали гусеничные цепи «Оверолл», надеваемые на колёса задней тележки, и запасные колёса по бортам с возможностью их вращения, тогда общепринятые. БА-11 мог преодолевать подъём по грунту до 22°. Приземистый корпус его с наклонным расположением всех бронелистов увеличенной толщины должен был надежно защищать экипаж от бронебойных и крупнокалиберных пуль, отдельных осколков.
Низкая башня рациональной формы, хотя и несла такое же орудие, как и основные бронеавтомобили и танки Красной Армии (более мощной пушки с умеренной силой отдачи тогда еще не было), зато боекомплект к ней увеличился до 114 снарядов. Машина была достаточно устойчивой при стрельбе. Пулемётов снова стало два (всего 3087 патронов) — спаренный с пушкой и в шаровой установке на лобовом листе, огонь из которого вёл командир. Он же работал и на дуплексной радиостанции. Экипаж имел пулестойкие приборы наблюдения ПТ-К.
