Бронеавтомобиль Вонлярлярского

Текущая версия на 11:32, 13 сентября 2012

Бронеавтомобиль Вонлярлярского

Бронеавтомобиль Вонлярлярского — это российский экспериментальный пулемётный бронеавтомобиль периода Первой мировой войны. В 1915 году был построен в единственном экземпляре по проекту прапорщика Вонлярлярского. Автомобиль отличался конструктивным новаторством и отличался большой оригинальностью, однако по причине высокой сложности изготовления и связанной с этим высокой стоимости не был принят к серийному производству.

[править] История создания

После начала Первой мировой войны в различные военные учреждения, и в институты Российской империи начали поступать многочисленные проекты бронетехники, разработанные офицерами Русской армии. Некоторые из них отражали передовые тенденции конструирования боевых машин и были весьма оригинальны. Например, штабс-капитан Владимир Мгебров в своих проектах активно использовал так называемое рациональное бронирование: бронелисты располагались под большими углами наклона, что ощутимо повышало их пулестойкость. Штабс-капитан Былинский шел схожим путем: он старался придать обводам корпуса бронемашин максимально обтекаемые формы.

В 1914 – 1915 годах прапорщиком Вонлярлярским был разработан автомобиль с самым футуристичным внешним видом. В марте 1915 года мастерские Броневого отдела Военной автомобильной школы по этому проекту забронировали автомобиль «Рено». Весной 1915 года бронеавтомобиль прошел испытания с весьма обнадеживающими результатами. Главное военно-техническое управление даже планировало выдать Ижорскому заводу заказ на бронировку ещё двух образцов боевой машины, однако по причине высокой стоимости постройки броневика от проекта отказались.

[править] Описание конструкции

Корпус бронеавтомобиля Вонлярлярского практически не имел прямых углов в местах стыка бронелистов и собирался преимущественно из гнутых и цилиндрических секций. При этом кормовой части броневика Вонлярлярский придал выраженную обтекаемую форму. Это было оправдано, так как в то время бронеавтомобили чаще всего шли в бой задним ходом, а кормовой пост управления на данной машине не предусматривался. Вообще же, по степени оригинальности и экстравагантности внешнего вида бронеавтомобиль почти не имел себе равных и находился в одном ряду с Австро-Венгерским бронеавтомобилем Romfell.

Вооружение бронеавтомобиля состояло из двух 7,62-мм пулемётов «Максим», один из которых устанавливался в башне кругового вращения, другой — в кормовом спонсоне. Силовой установкой броневика служил «родной» бензиновый карбюраторный двигатель Renault жидкостного охлаждения мощностью 40 лошадиных сил. Подвеска зависимая, на стальных полуэллиптических рессорах. В заднеприводной (4×2) ходовой части использовались спицованные колёса.