Curtiss SC Seahawk
Curtiss SC Seahawk - американский разведывательный гидросамолёт второй половины 1940-х. Разработан фирмой Curtiss Aeroplane and Motor Company по заказу ВМС США. Создан на смену устаревших разведывательных самолётов Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher, спроектированных в 1937 году[1]. Последний катапультный самолёт американского флота
Содержание |
История
Разработка SC Seahawk началась в июне 1942 года, когда ВМС США запросили у "Curtiss" предложения на современный разведчик, на котором легко заменять колесное шасси на поплавковое - это требовалось для обеспечения универсальности базирования, чтобы самолет мог действовать с авианосцев и наземных баз или запускаться с катапульты с линкоров и крейсеров в варианте гидросамолета. Новый самолет требовался для замены аналогичных SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher. 1 августа 1942 года компания представила Model 97, но только 31 марта 1943 года был подписан контракт на постройку двух прототипов XSC-1 (Model 97А). Экипаж самолета - 1-2 чел., в фюзеляже имелся багажный отсек, где при спасательных операциях можно было перевезти 1 пассажира. Двигатель R-1820. Вооружение - два пулемета калибра 12,7-мм, легкие бомбы до 320 кг.
Первый прототип поднялся в воздух 16 февраля 1944 года, а затем были выпущены 500 серийных SC-1 (Model 97В), заказ на которые был выдан в июне 1943 года. Все самолеты поставлялись с колесным шасси, поплавки поступали отдельно и устанавливались ВМС по необходимости. Поставки серийных машин начались в октябре 1944 года, первые самолеты поступили на линейный крейсер "Гуам". ВМС США разместили заказ на вторую партию из 450 самолетов SC-1, но были выпущены только 66 машин, так как контракт аннулировали в день победы над Японией (14 августа 1945 года).
Был разработан улучшенный вариант, изменения включали установку двигателя R-1820-76 мощностью 1426 л.с. (1063 кВт), возможность использования хорошо обтекаемого фонаря и откидное сиденье за пилотом. Модифицированный прототип XSC-1A оценили положительно, и на самолет, получивший обозначение XSC-2 (Model 97С), выдали контракт - серийный самолет получил обозначение SC-2 (Model 97D). Однако до окончания войны осуществили поставку только 10 самолетов.
SC стал последним катапультным гидросамолетом американского флота.
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 11 м
- Размах крыла: 12,50 м
- Высота: 5,48 м
- Площадь крыла: 26 м²
- Масса пустого: 2867 кг
- Масса снаряжённого: 4082 кг
- Максимальная взлётная масса: 4082 кг
- Силовая установка: 1 × Wright R-1820-62 Cyclone
- Мощность двигателей: 1 × 1350 л. с. (1 × 1007 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 504 км/ч
- Крейсерская скорость: 210 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 11 400 м
- Нагрузка на крыло: 157 кг/м²
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 12,7-мм пулемёта «Браунинг», 200 патронов на ствол
