9К55

Текущая версия на 11:35, 5 октября 2012

9К55

[править] История создания

Главным разработчиком системы 9К55 было назначено НПО «Сплав». Государственному конструкторскому бюро компрессорного машиностроения была поручена разработка боевой машины под руководством главного конструктора А. И. Яскина. В 1976 году РСЗО 9К55 была принята на вооружение.

[править] Описание конструкции

9К55 предназначена для оснащения полковых подразделений морской пехоты. Система способна уничтожать бронетранспортеры, небронированную технику и подавлять живую силу противника в районах скопления вражеских подразделений. Система 9К55 состоит из транспортной машины 9Т450, боевой машины 9П138, комплекта со специальным арсенальным оборудованием 9Ф380, неуправляемых реактивных снарядов 9М28Ф.

[править] Боевая машина 9П138

Боевая машина 9П138 представляет собой облегчённую версию БМ-21. Грузовой армейский автомобиль ЗиЛ-131 используется в качестве базы. Станок с пакетом из 36 направляющих был установлен на грузовой платформе. Откидные упоры с двумя амортизаторами находятся в задней части платформы. Они предназначены для поглощения отдачи при ведении огня.

В номенклатуру боеприпасов входят следующие типы снарядов:

1. 3М16 — реактивный снаряд с кассетной головной частью, в составе головной части находятся 5 противопехотных минПОМ-2;
2. 9М28К — реактивный снаряд с кассетной головной частью, в составе головной части находятся 3 противотанковые миныПТМ-3;
3. 9М28С — реактивный снаряд с отделяемой зажигательной головной частью;
4. 9М28Ф — реактивный снаряд с отделяемой фугасной головной частью.

Заряжание машины производится вручную, либо с грунта, либо из транспортно-заряжающей машины 9Т450. Благодаря более низкой посадке пакета с направляющими, процесс заряжания существенно облегчён. Полный цикл перезарядки составляет от 12 до 15 минут. Пуск может осуществляться как одиночными выстрелами, так и залпом как из кабины, так и с выносного пульта на расстоянии до 60 метров от машины. Механизмы наведения ручные. Станок может наводиться в горизонтальной плоскости без перестановки шасси в диапазоне углов от -60° до +60°, а в вертикальной — от 0° до +55°.