Электромобили на солнечных батареях

Текущая версия на 23:02, 23 апреля 2013

Venturi Astrolab

Электромобили на солнечных батареях (солнцемобили) — этот тип электромобилей, которые передвигаются благодаря энергии солнца. Для питания электродвигателей и подзарядки аккумуляторов использует солнечные батареи. Как обычный электромобиль солнцемобиль передвигается ночью, а днём ему хватает энергии солнца.

В 1982 г. изобретатель Ханс Толструп на солнцемобиле «Quiet Achiever» («Тихий рекордсмен») пересёк Австралию с запада на восток со скоростью всего лишь 20 км/ч.

А уже в 1996 г. победитель IV Международного ралли солнцемобилей — «Dream» («Мечта») проехал 3000 км между Дарвином и Аделаидой со скоростью почти 90 км/ч, на отдельных участках 135 км/ч.

[править] История и специфика

Человечество издавна поклонялось Солнцу как основе жизни на Земле и ценило его великий потенциал. Но для того, чтобы использовать солнечную энергию непосредственно для выработки электроэнергии, учёным и инженерам пришлось пройти огромный путь. Разработка и применение преобразователей солнечной энергии началась лишь в середине прошлого века. До этого времени использовать неисчерпаемый источник энергии для её преобразования в электричество, - не позволял уровень научных достижений в этой области.

Преобразователи солнечной энергии, с эффективностью, минимально возможной для работы автомобиля, появились около 30-ти лет назад. Это сразу стало поводом для разработки конструкций солнечных электромобилей, способных использовать энергию солнечного света. Некоторое время новинки в этой области оставались концептуальными. Они определяли направление, в котором следует вести поиски и разработки. Бесспорно, что уже в ближайшем будущем электромобили займут лидирующие позиции среди транспорта для внутригородских перевозок. А электромобили с солнечными батареями на борту способны на преодоление гораздо больших расстояний.

Но до этого предстоит решить целый ряд серьезных проблем:

• Во-первых, цена фотоэлементов должна быть доступна широкому кругу потребителей.
• Во-вторых, - нужно повысить коэффициент преобразования света в электроэнергию в 2 раза (сейчас он составляет около 20 процентов)
• В третьих, для расхода минимального количества энергии, необходимо уменьшить вес электромобиля, что пока не очень стыкуется с неподъёмным весом аккумуляторных батарей.

Это значит, что ученым еще предстоит изобрести не только новые материалы, отличающиеся легким весом и прочностью, но и усовершенствовать источники питания. Ученые многих стран сегодня пытаются решить эти проблемы, чтобы электромобили на солнечных батареях могли составить достойную конкуренцию двигателям внутреннего сгорания в будущем.

[править] Гонки Дарвин-Аделаида – демонстрация возможностей солнцемобилей

Своеобразной демонстрацией новых разработок и потенциальных возможностей стали гонки электромобилей на солнечных батареях, ежегодно проводимые в Австралии. Начало этим гонкам было положено в 1982 году, когда Ханс Толструп пересек Австралию с запада на восток на солнцемобиле. Средняя скорость этого пробега составила 20 км/ч. В настоящее время местом проведения ежегодных гонок солнцемобилей , стала трасса Дарвин-Аделаида, протяженностью 3021 км.

Жесткие условия проведения этих соревнований ставят всех участников в равное положение. В гоночных электромобилях разрешается использовать аккумуляторы, емкость которых не более 5кВт/ч. Движение по трассе строго регламентировано: с 8.00 утра до 17.00 вечера. Отклонение от графика допустимо, максимум на 10 минут. В команде должно быть зарегистрировано от 2-х до 4-х водителей. Вес водителя должен быть не менее 80 кг, в противном случае, к электромобилю добавляется балласт.

В последней гонке Дарвин-Аделаида, состоявшейся в октябре 2011 года, приняло участие 37 электромобилей на солнечных батареях. Только 7 из них смогли успешно преодолеть всю дистанцию. Победителем австралийской гонки, второй раз подряд, стала команда из Японии (университет Токай). Второе место заняла команда из Голландии, третье – команда из США.

Японский солнцемобиль Tokai Challenger 2 преодолел гоночную трассу за 32 часа 45 минут. То есть, его средняя скорость составила 91.5 км/ч. А если учесть, что зафиксированная во время гонок максимальная скорость составила 160 км/ч, то, согласитесь, это впечатляет и обнадеживает.

Пока остается следить за новинками среди солнцемобилей и терпеливо ждать их массового производства. Ведь именно этот вид транспорта дает возможность не вредить окружающей среде, а стать ее органичной частью. Природа щедро предлагает неистощимый источник безопасной энергии. Глупо и преступно не воспользоваться таким даром.