Че-25

Че-25 - пятиместный двухмоторный самолет-амфибия общего назначения

Че-25 - пятиместный двухмоторный самолет-амфибия общего назначения, предназначен для выполнения полетов в районах с развитой акваторией. Разработан Борисом Черновым в соответствии с отечественными и зарубежными Нормами летной годности для легких самолетов; опытный образец построен и испытан в ОКБ-ЛА в 1996 году. Прототипом для самолета Че-25 являются самолеты Че-20 и Че-22 (выпускаемый ныне фирмой "Гидроплан" под маркой "Корвет"). Че-25 имеет ряд существенных отличий от Че-22 "Корвет". В настоящее время самолет строится с применением 100% матричных технологий с двигателями Rotax-582 и Rotax-912ULS.

Основные отличия Че-25 от Че-22 ("Корвет")

• Самолёт Че-25 имеет бОльшую грузоподьёмность.
• Размеры салона обеспечивает бОльшую комфортность пассажирам.
• Че-25 значительно мореходнее. Это обеспечивается другими формами днища и значительно более высоким расположением горизонтального оперения.
• Крыло Че-22 - металлическое с полотняной обшивкой, а Че-25 - цельнопластиковое, что повышает его долговечность.
• Двигатели у Че-25 закапотированы.
• Самолёт Че-25 имеет более эстетичные, обтекаемые формы, что улучшает его аэродинамику.
• Конструкция Че-25 позволяет совершать комфортную посадку-высадку пассажиров и экипажа через носовую часть, поскольку самолёт, в основном, подходит к берегу или другим судам и вертикальным стенкам носом. Для этого ПВД перенесён с носовой части на крыло. Кроме того и боковые двери расширены для большего удобства
• Че-25 более устойчив в воздухе. Это достигнуто за счёт увеличения коэффициента вертикального оперения. Также в силу большего веса и лучшей аэродинамики крыла самолёт меньше реагирует на турбулентность.
• Че-25, несмотря на большую грузоподьёмность, экономичнее. Это достигнуто другим расположением двигателей и большим коэффициентом редукции винта. Благодаря небольшим рабочим оборотам винта самолет Че-25 бесшумнее, что обеспечивает больший комфорт.
• С такими же двигателями, как у Че-22 (Rotax-582), Че-25 с шестью членами экипажа на борту с воды взлетает за 15 секунд даже при полном штиле. При этом известно, что штиль является неблагоприятным условием для взлёта загруженного самолёта. Налегке самолёт взлетает за 5 секунд.
• Конструкция Че-25 позволяет устанавливать намного более тяжёлые, чем Rotax-582, четырёхтактные двигатели , которые более экономичны.
• Качественным отличием самолёта Че-25 является возможность его эксплуатации не только с воды и грунта, но и с бетонных аэродромов. Для этого он имеет убираемое внутрь корпуса хвостовое колесо и раздельное торможение основных колёс, а также улучшены амортизационные свойства основных стоек шасси.

Летно-технические характеристики

• Размах крыла, м 12.60
• Длина самолета,м 7.70
• Высота самолета,м 2.50
• Площадь крыла,м2 16.38
• Масса, кг
  • пустого 630
  • максимальная взлетная 1150
• Внутреннее топливо, кг 60
• Тип двигателя 2 ПД Rotax 912ULS
• Мощность, л.с. 2 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 200
• Крейсерская скорость, км/ч 160
• Практическая дальность, км 900
• Практический потолок, м
• Макс. эксплуатационная перегрузка 4
• Экипаж, чел 1-2
• Полезная нагрузка: до 5 пассажиров