Приёмник воздушного давления

Приёмник воздушного давления

Приёмник возду́шногодавле́ния (ПВД) в авиационной технике — это устройство отбора сигналов атмосферного давления для подачи их в системы статического и динамического давления, а также на ряд электрических датчиков систем отображения полётной информации, в автоматику двигателей и целый ряд других систем самолёта (потребителей). Применяют как первичную часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС) для того, чтобы вычислять приборную и воздушную скорость, истинную воздушную скорость, вертикальную скорость и барометрическую высоту на самолётах, вертолётах и так далее. Бывают приёмники полного давления, статического давления и комбинированные. Зачастую ПВД оснащают устройствами электроподогрева. Это необходимо для того, чтобы исключить возможность попадания влаги в СВС. С этой же целью во время стоянки самолёта его ПВД закрывают заглушками.

• Приёмник статических давлений - это планка (плита) с отверстиями, которая находится на обшивке борта самолёта в нужном месте.
• Приёмник динамического давления измеряет давление набегающего потока и представляет собой штырь, выступающий вперёд. В настоящее время приёмники динамического давления почти не применяются.
• Комбинированный приёмник представляет аэродинамический зонд в виде пневмометрической трубки, предназначен для съёма полного и динамического давления набегающего потока воздуха. Конструкция, как правило, основана на трубке Прандтля с добавлением системы подогрева для того, чтобы избежать обледенения.
• Датчик заторможенного потока - приёмник температуры, измеряет плотность набегающего потока воздуха.

Недостатки ПВД:

При низкой температуре на больших высотах, повышается вероятность обледенения устройства. Закупореные льдом входы анероидно-мембранных приборов не позволяют правильно измерять воздушную скорость.

Чтобы избежать закупоривания трубок Пито, приемники воздушного давления оснащены достаточно мощной системой обогрева с предполётным или постоянным полётным контролем исправности. Для предполётного контроля зачастую используется сигнальная лампа, которая в положении «Контроль» переключателя обогрева включается последовательно с нагревательным элементом и светится, если элемент цел. Включение обогрева ПВД перед взлётом строго регламентировано по времени, так как на земле элемент от перегрева может сгореть, а недостаточно прогретый ПВД может обледенеть после взлёта.