Як-15

Як-15

Як-15 (по классификации НАТО — Feather, первоначально Type 2) — это первый реактивный истребитель, который был принят на вооружение ВВС СССР. Был разработан на базе Як-3, и совершил свой первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1947 годах построено 280 самолётов. В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.

Производство и эксплуатация

В августе 1946-го года, на следующий день после воздушного парада в Тушино, Яковлев и Микоян были вызваны в Кремль, где получили личное указание Сталина о постройке пятнадцати Як-15 и такого же количества МиГ-9, для демонстрации на ноябрьском параде. «Парадные» Як-15 должны были выпускаться без бронезащиты и оружия, с верхним фюзеляжным топливным баком полного объёма (при установке пушек его объём уменьшался) и неполным комплектом радиооборудования.

Выпуск Як-15 был поручен заводу №31 в Тбилиси, который продолжал выпускать Як-3. Работая в три смены, заводом была выпущена малая серия Як-15 вовремя, во многом благодаря преемственности конструкции истребителя с Як-3. Завод в Тбилиси строил самолёты, но испытывать их не мог, из-за непригодности для Як-15 ВПП его аэродрома. Истребители в разобранном виде отправляли железнодорожным транспортом в подмосковный город Жуковский, на аэродром ЛИИ. Там их собирали и облётывали. В 1947 году в Тушино был продемонстрирован высший пилотаж на Як-15, а следующем, генерал Е. Я. Савицкий организовал пилотажную пятерку на Як-15, которую возглавил лично. В 1949 году групповой пилотаж на Як-15 демонстрировала ещё одна пятерка, возглавляемая полковником П. Чупиковым.

Всего до 1947 года было произведено 280 машин, после чего завод № 31 приступил к производству Як-17. Полноценные двухпушечные истребители были распределены в войсках для ознакомления пилотов с реактивной техникой. Эксплуатировались Як-15 параллельно с более совершенными Як-17 и так же недолго. Уже в начале 1950-х годов Як-15 были сняты с вооружения.