ЮМЗ Т1

ЮМЗ Т1

ЮМЗ Т1 — вид сочленённого троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска намеревались на предприятии Южмаша в Павлограде.

Южный машиностроительный завод взялся за доработку теснее производившейся модели «Киев-11». Ликвидировать почти все дефекты заводу получилось. Теперь 15 января 1992 году на маршруты грам. Днепропетровска поехали на тесты 1-ые ЮМЗ Т1. Значимым превосходством данных автомашин будет то, собственно электрооборудование вынесено на крышу. Данное значительно упрощает доступ к узлам и аппаратам, и еще использование. На крышу вынесены пуско-тормозные реостаты и серводвигатель. Данная модель, как прочие, имеет как свои достоинства, но и собственные недочеты: потребляет большое кол-во электричества, имеет несовершенную систему отопления и другие. Салон данных машин вмещает 180 человек, мест для сидения — 40. Троллейбусы вида ЮМЗ Т1 имеют 2 ведущих моста и 2 тяговых электродвигателя, поэтому они могут преодолеть подъём до 12 %. Эти все троллейбусы имеют реостатно-контакторную систему управления тяговым электродвигателем (РКСУ).

Модификации ЮМЗ Т1

В 1995 году на Южмаше был спроектирован ЮМЗ Т3К, который позволял экономить до 30 % электроэнергии за счёт того, что имел ТИСУ. Однако эта модель не была запущена в производство. И единственный экземпляр отправился в Харьков. С 1992 по 1998 год троллейбусы ЮМЗ Т1 получили Артёмовск, Алчевск, Винница, Белая Церковь, Дзержинск, Горловка, Донецк, Днепропетровск, Запорожье, Житомир, Киев, Ивано-Франковск, Кишинев, Ивано-Франковск, Кременчуг, Краматорск, Луганск, Кривой Рог, Макеевка, Луцк, Минск, Мариуполь, Оренбург, Одесса, Ровно, Полтава, Северодонецк, Севастополь, Славянск, Симферополь, Таллин, Сумы, Харьков, Тернополь, Хмельницкий, Херсон, Черновцы, Чернигов. Последним городом, в который поступил в 1998 году ЮМЗ Т1 был Житомир. В Лисичанске ЮМЗ Т1 проходили испытание в 1993 году, но город их так и не закупил.

Городами, не получившими эти троллейбусы, были Антрацит, Доброполье, Керчь (система открыта после прекращения выпуска троллейбусов), Кировоград, Краснодон, Лисичанск, Львов, Николаев, Стаханов, Углегорск, Харцызск, Черкассы. В настоящее время (декабрь 2011 года) списано уже более 200 троллейбусов этой модели, еще 93 экземпляра укорочено (из них 3 списано), превращено в ЮМЗ Т2П (Т1Р). В Киеве, Луганске, Макеевке, Черновцах, Хмельницком, Северодонецке, Севастополе, а также в зарубежных городах, куда поступали эти троллейбусы — Минске и Оренбурге, эта модель полностью выведена из эксплуатации. В ближайшее время такая же судьба ожидает ЮМЗ Т1 в Донецке, Мариуполе, Симферополе и возможно, некоторых других городах, где их количество не превышает 3-5 экземпляров. Примерно треть оставшихся 180 машин — нерабочие и будут списаны в ближайшие годы.