Электронно-цифровая система управления двигателем
Электронно-цифровая система управления двигателем
Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. FullAuthorityDigitalEngineControlsystem, FADEC) — это система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя. Она необходима для поддержания оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива при этом. ЭСУД состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров.
ECU получает сигналы частоты вращения ротора двигателя, сигналы о давлении и температуре внутри двигателя. Их используют для того, чтобы отслеживать и вырабатывать управляющие сигналы для смонтированных на двигателе механизмов.
Сигналы частоты обеспечивают:
- Работу автомата тяги.
- Управление тягой двигателя.
- Управление расходом топлива.
- Автоматический и ручной запуск двигателя.
- Поддержание малого газа.
- Управление временем приёмистости и сброса газа.
- Управление потоком воздуха в компрессоре благодаря поворотным лопаткам статора и клапанам перепуска воздуха.
- Активное управление зазором, которых находится между ротором и статором каждой из турбин двигателя. Турбины бывают высокого и низкого давления.
- Управление системой охлаждения масла (топливо-масляным радиатором со сбросом топлива в крыльевой бак) электрического генератора со встроенным приводом (IDG).*Управление системой реверса тяги.
Кроме того, электронный модуль защищает от превышения наибольших допустимых частот вращения вентилятора, турбокомпрессора и от помпажа двигателя.
Сигналы о главных параметрах работы двигателя вырабатывает тот же модуль.после этого он пересылает данные средствам отображения на дисплеях в кабине пилотов.
ЭСУД обеспечивается электропитанием от выделенного генератора переменного тока (с возбуждением от постоянного магнита), расположенного на коробке приводов двигателя. Также возможно питание от самолётной сети постоянного тока напряжением 28 Вольт в случаях, когда питание от выделенного генератора недоступно, для запуска двигателя и как запасное питание для проверок двигателя без запуска.
