Ту-22М

Ту-22М

Ту-22М (изделие «45», по кодификации НАТО: Backfire) — это дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.

История возникновения серии

К середине 1960-х годов тенденции в области боевого применения дальней авиации обозначили слабую эффективность однорежимных сверхзвуковых тяжёлых бомбардировщиков. Требовалось создавать многорежимные самолёты, которые были способны выполнять боевые задачи в широком спектре скоростей и высот. Эта цель могла быть достигнута, в первую очередь, посредством использования крыла изменяемой в полёте стреловидности.

В 1965 году была начата работа над проектом такого дальнего ударного самолёта в ОКБ Туполева. Изначально работа осуществлялась без финансирования из государственного бюджета на инициативных началах и позиционировалась исключительно в качестве глубокой модернизации самолёта Ту-22К. Проект сначала получил название «145», или официально — машина «АМ», «ЮМ», и окончательное название «45». На данном этапе проектирования проходили разработки конструкции, которая уже была опробована на самолётах Ту-22 с размещением двигателей над фюзеляжем по обеим сторонам киля. Переделки относились практически только к крылу будущего самолёта. Однако к 1967 году по ряду технических причин конструкция Ту-22М была в полной мере пересмотрена и прототип нового бомбардировщика потерял сходство с самолётом-предшественником. За основу проекта «145» окончательно был взят проект «106Б». Появляется вариант Ту-22М со среднерасположенным крылом, воздухозаборниками по бортам фюзеляжа и размещением двигателей в хвостовой его части, по типу тяжелого перехватчика Ту-128.

28 ноября 1967 года вышло Постановление Правительства СССР о создании модификации Ту-22К — Ту-22КМ с двигателями НК-144-22 и крылом изменяемой стреловидности.

Данный вариант конструкции с некоторыми доработками стал основой будущей серии Ту-22М. Это название подчёркивало преемственность с первым сверхзвуковым тяжёлым бомбардировщикомТу-22. Во многом, обозначение Ту-22М является результатом политики. А. Н. Туполев на конкурсе предлагал вариант модернизации Ту-22 для экономии средств на разработку с целью получения заказа.

Были проработаны два основных варианта самолёта. Первый вариант предусматривал двигатели НК-144-22 (изделие «ФМ»), навигационно-пилотажное и прицельное оборудование от Ту-22К. Во втором варианте предусматривались двигатели НК-144-11 (изделие «ФМА»), новое и перспективное оборудование самолёта. Также два варианта предусматривалось в построении системы обороны — традиционное пушечное с элементами РЭП или более развитый комплекс РЭП за счёт отказа от кормовой башенной установки.