Ту-104

Ту-104

Ту-104 (по кодификации НАТО: Camel — «Верблюд») — это первый советский и один из первых в мире поднявшихся в воздух реактивный пассажирский самолёт — после Avro Jetliner, De Havilland Comet и Sud Aviation Caravelle. В период с 1956 по 1958 год, из-за приостановки полётов Comet, Ту-104 на тот момент был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире. 15 февраля 1961 года с Ту-104 было выполнено первое в Советском Союзе наблюдение солнечного затмения с самолёта (на высоте 10 км).

Разработка

11 июня 1954 года вышло официальное постановление Совета Министров о проектировании реактивного пассажирского самолёта в КБ Туполева, хотя работы велись и раньше. Ту-104 проектировался на базе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, шасси и гондолы двигателей. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено в низ фюзеляжа.

17 июня 1955 года Ту-104 совершил свой первый полёт. 5 ноября в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе на Украине. В 1956 году Советскому Союзу удалось поразить западный мир, когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва в Лондон, туда же прилетел реактивный самолёт советского производства. 15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск. Кроме Харьковского авиазавода, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 экземпляр. Производство было прекращено в 1960 году.

Аэродинамическая схема

• двухмоторный турбореактивный низкоплан с расположением двигателей в корне крыла, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Модификации Ту-104

• Ту-104, Ту-104А, Ту-104Б, Ту-104В, Ту-104Г, Ту-104Д, Ту-104Е, Ту-104В, Ту-104Д-85, Ту-104В-115, Ту-104А-ТС, Ту-104БТС, Ту-104АК, Ту-104Ш, Ту-104ЛЛ, Ту-104 «ретранслятор», Ту-104 2НК-8, Ту-104Д 3НК-8, самолёт «110» (Ту-110), самолёт «107» (Ту-107), самолёт «118».