Та-1

Та-1

Та-1 – это двухмоторный истребитель сопровождения, конструкции Таирова, одноместный среднеплан с мощным неподвижным вооружением. Конструкция смешанная. Кабина летчика защищена броней спереди (за оружием), бронеспинкой сзади и лобовым бронестеклом внутри плексигласового фонаря. Боковые стенки были выполнены из листового дюраля толщина которого составляла 12 мм. Спереди кабина закрывалась 8-мм бронеплитой, за спиной и головой летчика устанавливались бронеплиты толщина которых составляла 13 мм. Снизу кабина пилота была обшита 5-мм стальным листом. Фонарь кабины пилота откидывался назад, а за неподвижным прозрачным козырьком было установлено 45-мм бронестекло. 31 декабря 1939 года были начаты Госиспытания.

Пожалуй один из самых незамеченных советских истребителей, Та-1 никогда не рассматривали в качестве успешного двухмоторного истребителя. Хотя сравнение его ТТХ с любым современным ему двухмоторным самолетом (помимо советского САМ-13), казалось бы, не может не наводить на эту мысль. Среди всех иностранных машин его можно сравнить разве что с Ме-110 и Р-38 «Лайтнинг», а из отечественных — с Гр-1 и ТИС-А. Сравнение с Ме-110 крайне красноречиво — у советского самолета слабее двигатели, однако выше скорость, скороподъёмность, значительно лучше бронирование и вооружение. Помимо этого, моторы воздушного охлаждения дают также значительно большую живучесть винтомоторной группы; лучше у М-88 по сравнению сДБ-601 и высотность.

Американский самолет — это более трудный конкурент, поскольку у него моторы значительно более мощные, за счет чего скорость и скороподъемность значительно выше, а также имеют высотный нагнетатель, но как и у Ме-110 менее живучие с водяной системой охлаждения. Вооружение — 8 крупнокалиберных «Браунингов» — многочисленнее. Правда вес секундного залпа — всего 4,2 кг — значительно уступает 5,7 кг даже самого слабого варианта Та-1 — 4 ШВАКа и 2 ШКАС.

Кроме того, отсутствует у американского самолета и броневая защита кабины пилота спереди, слабее бронеспинка сзади, нет боковой защиты, равно как и нет бронирования снизу. Следует также отметить и тот факт, что М-88 в тот момент быстро эволюционировал и летом 1941 г. показал на государственных 100-часовых испытаниях 1350 л.с. С такой мощностью Та-1 показал бы скорость и скороподъемность, не уступающие «Лайтнингу», хотя по прежнему уступал бы ему в дальности, не нужной истребителю на Восточном фронте.