ТТ-4М

ТТ-4М

ТТ4-М (ТСН-4) — это универсальный гусеничный трактор тягового класса 4. Его предназначение состоит в использовании как самоходное шасси, для установки технологического оборудования: сварочного, бурового, сваебойного, кранового, лесозаготовительного и т.д., для передвижения в условиях бездорожья. Большое количество сопрягаемого технологического оборудования делает тракторы ТТ-4М действительно универсальными.

Производителем является ООО «Гранд» Россия, в 2004 году было начато серийное производство. Гусеничный трактор имеет высокую проходимость. Он перемещается по стальному бесконечному рельсу — гусеничной цепи. Трактор ТТ-4М имеет остов рамной конструкции с передним расположением кабины и двигателя и задним расположением технологического оборудования и трансмиссии.

Закрытое днище рамы предохраняет механизмы и узлы трактора от повреждений, подвеска остова балансирная полужесткая, гусеница литая, мелкозвенчатая, с плавающими пальцами. Натяжное устройство гусеницы винтовое, с пружинным амортизатором. Подвеска трактора полужесткая, рычажно-балансирная с четырьмя каретками, передние каретки подрессорены. На тракторе устанавливаются двигатели А01МР (130 л.с.) производства Алтайского моторного завода или ЯМЗ 236 (180 л.с.) производства Ярославского моторного завода в комплекте с предпусковым подогревателем. Коробка передач ЯМЗ крепится непосредственно к двигателю ЯМЗ, переключение передач прямое, кулисы отсутствуют. Управление гидравлическое, без гидроусилителей, без тяг. Регулировки не требуется. Трактор имеет электрооборудование постоянного тока.

Трактор ТТ-4М изготавливается с двухместной или одноместной кабиной. В модели с одноместной кабиной двигатель располагается на раме и закрыт облицовкой с быстрооткрывающимися крышкой капота и боковиной. В модели с двухместной кабиной двигатель расположен в кабине. В кабине установлены регулируемые сиденья, стеклоочистители, автономный отопитель. Для снижения уровня шума и термоизоляции внутренние поверхности кабины облицованы шумоизоляционным материалом, который состоит из облицовочного и звукотеплоизолирующего слоев. Для снижения вибраций каркас кабины установлен на резинометаллических амортизаторах. Органы управления трансмиссией и дизелем расположены в передней части кабины