Свеча накаливания
Свеча накаливания
Свечи накаливания — это детали в в предпусковом подогревателе двигателя, дизельном двигателе, в автономном отопителе салона и в калильном карбюраторном двигателе. Широко распространены в авиа-, судо-, и автомоделировании и служат для облегчения его холодного пуска. Их еще называют калильными свечами. Они не дают искру (в отличие от свечей зажигания), а являются обычным электронагревательным элементом. Спирали калильных свечей калильных двигателей все время нагреты до высокой температуры, и в конце каждого такта сжатия воспламеняют топливо-воздушную смесь.
Назначение:
Обычно горючее в цилиндрах поджигают путём самовоспламенения в момент впрыска его форсунками в предварительно сжатый поршнем воздух, который нагрет до 700—900°С. Поэтому обычных искровых свечей зажигания в его конструкции не требуется. Свечи накаливания — это часть предпускового устройства двигателя. Они необходимы нужны в основном только для того, чтобы облегчить пуск дизеля после долгого простоя — это происходит за счёт улучшения условий образования рабочей смеси, особенно когда температура воздуха низка (ниже +5°С). При такой температуре дизельное топливо не образует нужной для работы двигателя смеси с воздухом и испаряется неохотно.
Принцип работы:
Упрощённо говоря, калильные свечи представляют собой обычный погружной электронагреватель со спиральным резистором. Стержень свечи накаливания выступает в камеру сгорания (или предкамеру) дизеля, так, что его кончик расположен на границе создаваемого форсункой завихрения рабочей смеси. Обычно свечи накаливания подключаются автоматически после поворота ключа зажигания в положение, непосредственно предшествующее тому, в котором включается стартер (III, Start или аналогичное). Главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии.
В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в ещё не полностью прогретом двигателе. Затем подача тока на свечи полностью прерывается.
В ходе установившейся работы двигателя свечи начинают играть уже другую роль, уже вспомогательную — становятся элементом системы распыления топлива, улучшающим приготовление рабочей смести (поток топлива постоянно «разбивается» о кончик свечи, что способствует созданию завихрений в камере сгорания). Также, представляя собою твёрдое тело с хорошей теплопроводностью, свечи накала продолжают подогревать впрыскиваемое топливо, будучи нагреваемыми уже процессами сгорания внутри двигателя. Таким образом, от правильной работы свечей накала напрямую зависит зимний запуск дизельного двигателя и его дальнейшая работа.
